江鈴發(fā)動機的研發(fā)歷程是怎樣的？

江鈴發(fā)動機的研發(fā)歷程豐富而精彩。

先說江鈴 493 發(fā)動機，它源自五十鈴的 4JB1 動力。4JB1 是五十鈴 J 系列經典機型，用于皮卡、輕卡等。剛進入中國時改變了行業(yè)，因其安靜、可靠、功率達 57 千瓦、油耗低。江鈴最早引入技術，不斷創(chuàng)新。

先是開發(fā)了自主知識產權的 JX493 系列，1995 年自購生產線生產關鍵部件，1996 年自主研發(fā)增壓器推出增壓發(fā)動機提升功率。2004 年與歐洲 AVL 公司合作改進多系統(tǒng)并增加中冷器，性能提升。2006 年引入高壓共軌技術進一步提升性能。2022 年采用柔性活塞環(huán)技術等，性能超越 2.8 升水平。其雖歷經 40 年，但不斷抓住技術變革機會優(yōu)化。

再看江鈴新 1.5T 發(fā)動機，是江鈴自主研發(fā)成果。研發(fā)始于 2021 年 3 月，與奧地利 AVL 公司合作，目標達歐洲主流標準。采用側置直噴系統(tǒng)、美國霍尼韋爾的渦輪增壓 器等先進技術，進行 13000 小時續(xù)航測試確保可靠性。還計劃升級加入米勒循環(huán)和 EGR 技術。

研發(fā)過程中，江鈴學習福特研發(fā)工藝，引入國際頂尖專家，解決諸多難題，發(fā)動機能力獲認可。江鈴 1.5T 發(fā)動機與福特 1.5T 發(fā)動機在諸多方面存在差異。馭勝 S330 搭載的 1.5T 發(fā)動機 JX4G15B5L，江鈴精心打造，最大功率 120kw，有 TGDI 標志，代表渦輪增壓和缸內直噴技術，研發(fā)周期長，借鑒福特理念創(chuàng)新，進行 6 輪續(xù)航試驗，減震降噪出色，缸體設計緊湊。

江鈴發(fā)動機研發(fā)不斷進取，成果顯著，為用戶帶來優(yōu)質體驗。