新一代奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校如何？

新一代奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校相當(dāng)出色。

它采用的是前后五連桿獨(dú)立懸掛，前懸掛本質(zhì)上是雙叉臂懸掛，只是將上下叉臂斷開(kāi)，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)精妙但調(diào)校難度高。雙叉臂懸掛能有效抑制快速過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾幅度以及剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，大幅提升操控性。

后五連桿獨(dú)立懸掛是基于雙叉臂改進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸掛，能提高車輪的貼地性能，增強(qiáng)抓地力，進(jìn)而提升操控性和舒適性。

新款奧迪 A4L 還有不同版本的懸掛配置，比如 35 和 40 版本采用舒適懸掛，能很好地過(guò)濾路面坑洼，提升駕乘的舒適感；45 版本采用運(yùn)動(dòng)懸掛，在高速過(guò)彎時(shí)座椅支撐到位，輪胎抓地力扎實(shí)，底盤緊致，能清晰傳遞路面情況。

五連桿后懸掛系統(tǒng)包含控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂，控制臂可調(diào)整后輪前束。其優(yōu)點(diǎn)眾多，構(gòu)造簡(jiǎn)單、重量輕，占用空間少，能減少來(lái)自路面的前后方向力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的平順性和舒適性，保證直線行駛的穩(wěn)定性，車輪橫向偏移量小，不易造成非直線行駛。

在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，能使后輪形成正前束，提高控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足，而且這種緊湊結(jié)構(gòu)還增加了后排座椅和行李廂空間。

綜合來(lái)看，新一代奧迪 A4L 的懸掛系統(tǒng)既能保證出色的操控性能，又能提供舒適的駕乘體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。如果您對(duì)這款車感興趣，不妨親自去試駕感受一下。