凱旋的操控性能好不好

凱旋的操控性能是相當出色的。

凱旋 Scrambler 1200 系列在操控方面有很多亮點。首先，其發(fā)動機性能優(yōu)秀，新發(fā)動機配備新的 50mm 節(jié)氣門體和改進的排氣集管，增強氣流并提高性能，峰值功率為 90hp@7000rpm、110N·m@4250rpm，調(diào)整后峰值功率轉(zhuǎn)速提前。而且，凱旋還對發(fā)動機進行調(diào)校，實現(xiàn)公路和越野騎行動力傳輸?shù)淖罴哑胶狻?/p>

在車架方面，相同的鋼管車架和輻條輪轂，但 XE 版手把尺寸比 X 版寬 65mm，可逆立管設計能調(diào)整車把位置，XE 還具有可移動墊片，有 10mm 高度調(diào)整，并且擁有可調(diào)的檔桿和后剎桿，適應不同騎行風格。后搖臂上，XE 版本比 X 長 32mm，軸距更長，便于在困難越野地形獲得更好操控和平衡，X 版較短軸距則有助于城市道路騎行時快速反應。

懸掛方面，均采用 Marzocchi 的前后減震，X 版本前后減震行程 170 毫米，XE 版本為 250mm，且前后均預載可調(diào)，增強越野性能。制動上，XE 版本使用最新的 Brembo Stylema 單體卡鉗搭配 320mm 雙浮動盤，X 版本采用 Nissin 新款雙活塞卡鉗搭配 310mm 雙制動盤。車身配置方面，X 和 XE 版本都具有完整的 IMU 控制系統(tǒng)，提供彎道 ABS 和牽引力控制系統(tǒng)，有五種騎行模式，XE 還擁有職業(yè)越野模式。

凱旋 765 系列搭載源自 Moto2 賽事技術的 765cc 直列三缸水冷發(fā)動機，動力強勁且輸出線性，三缸特性讓車輛獲得強勁動力輸出，全鋁合金框架結構加上鷗翼式鑄鋁合金后搖臂，減輕車身重量，提高剛性和穩(wěn)定性。RS 版本配備 Ohlins STX40 完全可調(diào)型背負式儲液罐單筒 RSU 減震器，R 版本使用 Showa 減震器，都提供良好減震效果。

此外，東風雪鐵龍凱旋采用多項創(chuàng)新電控技術提升操控性能，如全系列配備最新一代 ESP 系統(tǒng)，包含 ABS、EBD、TCS 等，還有定速巡航和限速器、隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈、EBA 緊急制動輔助系統(tǒng)、停車輔助功能、電子防盜安全保護、多路傳輸系統(tǒng) CAN 網(wǎng)絡、全漢化行車電腦、感光式自適應組合儀表、分區(qū)自動恒溫空調(diào)等。

總之，凱旋在操控性能方面表現(xiàn)出色，多種技術和設計為騎手提供了良好的操控體驗。