不同車(chē)型的冷卻水循環(huán)有何差異？

不同車(chē)型的冷卻水循環(huán)有挺大差異的。

像新款奧迪，從單一回路變成雙回路，能分開(kāi)處理缸體和缸蓋，還靠節(jié)溫器內(nèi)的熱電偶在不同溫度區(qū)間精細(xì)控制，讓冷卻液溫度均衡。

卡車(chē)呢，分大循環(huán)和小循環(huán)。停一宿后剛啟動(dòng)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻系統(tǒng)是小循環(huán)，冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道循環(huán)，升溫快。水溫高了節(jié)溫器開(kāi)啟，就進(jìn)入大循環(huán)，流經(jīng)水箱散熱器散熱，穩(wěn)定水溫。

燃油車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和乘員艙的冷卻或制暖。電動(dòng)汽車(chē)則是電機(jī)、乘員艙、動(dòng)力電池的冷卻或加熱。電動(dòng)車(chē)的電機(jī)冷卻從水冷到油冷，電池冷卻從風(fēng)冷到水冷，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調(diào)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的大小循環(huán)本質(zhì)區(qū)別是大循環(huán)經(jīng)過(guò)散熱器，小循環(huán)不經(jīng)過(guò)。冷車(chē)剛起動(dòng)是小循環(huán)，防凍液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道循環(huán)，升溫快。達(dá)到理想溫度后切換到大循環(huán)，靠節(jié)溫器控制。節(jié)溫器失效會(huì)讓小循環(huán)失效，冬天就沒(méi)暖風(fēng)。

汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線，比如大循環(huán)是水泵到分水管、氣缸體水套、氣缸蓋水套、節(jié)溫器、散熱器進(jìn)水軟管、散熱器、散熱器出水軟管再到水泵。小循環(huán)是水泵到分水管、氣缸體水管、氣缸蓋水管、節(jié)溫器旁通管再到水泵。