極氪 007 的駕駛體驗(yàn)好不好

極氪 007 的駕駛體驗(yàn)總的來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的。

它起步敏感而不毛糙，動(dòng)力充足而不莽撞，常規(guī)起步時(shí)不會(huì)貿(mào)然竄出，后續(xù)動(dòng)力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。

加速方面，四驅(qū)車(chē)型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5s。

底盤(pán)有著良好的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾表現(xiàn)優(yōu)秀，過(guò)坎緩沖、抑制側(cè)傾動(dòng)作、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向線性度、減緩加速和制動(dòng)的俯仰等方面都不錯(cuò)。前懸下擺臂、后副車(chē)架 4 處振動(dòng)敏感點(diǎn)處采用液壓襯套技術(shù)，余振過(guò)濾提升 40%。

車(chē)身剛性強(qiáng)，從前防撞梁開(kāi)始，共設(shè)置 8 根橫梁、9 根縱梁，A 柱、B 柱均使用 1500MPa 熱成型鋼，使整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度突破 43500N·m/de，還與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)，減少零件和焊接處，減少振動(dòng)和噪音，大幅提升乘坐舒適性，也增強(qiáng)了車(chē)輛安全性。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)雖在試駕中無(wú)法主動(dòng)體驗(yàn)，但從介紹來(lái)看能從車(chē)輪打滑到實(shí)現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)的時(shí)間從 66ms 縮短到 6ms，比傳統(tǒng)的 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，大大降低車(chē)輪的打滑量，有效提升駕駛安全性。

還有 IPB 智能集成制動(dòng)系統(tǒng)，能讓制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速、比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)快 2 倍，且制動(dòng)踏板不下沉，體驗(yàn)感更優(yōu)。

續(xù)航里程方面，極氪 007 提供 100kWh 麒麟電池和自研 75kWh 金磚電池兩個(gè)選擇，兩款電池包均滿(mǎn)足 800V 標(biāo)準(zhǔn)，在全棧 800V 高壓系統(tǒng)的加持下，CLTC 綜合工況續(xù)航里程可達(dá) 870km。搭載 75kWh 金磚電池的車(chē)型，充電倍率最高可達(dá) 4.5C，實(shí)現(xiàn)充電 15 分鐘、續(xù)航里程增加超過(guò) 500km；搭載 100kWh 麒麟電池的車(chē)型，電池峰值電壓最高可達(dá) 818.4V，充電 15 分鐘，續(xù)航里程最大增加 610km。

智能智駕方面，NZP 高速自主領(lǐng)航輔助功能準(zhǔn)確度和靈敏度高，系統(tǒng)在自主變道、過(guò)彎等方面表現(xiàn)穩(wěn)健。

座艙有不同模式可調(diào)節(jié)，比如觀影模式、休憩模式等。