汽車(chē)駕駛室的人機(jī)交互系統(tǒng)如何更便捷？

汽車(chē)駕駛室的人機(jī)交互系統(tǒng)想要更便捷，可以從以下幾個(gè)方面入手。

首先是語(yǔ)音交互，它是目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配。語(yǔ)音交互流程包括用戶發(fā)起語(yǔ)音請(qǐng)求，車(chē)機(jī)麥克風(fēng)拾音后進(jìn)行語(yǔ)音增強(qiáng)處理，然后識(shí)別轉(zhuǎn)寫(xiě)文本并做后處理，接著進(jìn)行語(yǔ)義理解，車(chē)機(jī)端解析結(jié)果后進(jìn)行交互展示和操控。其中，語(yǔ)義理解和語(yǔ)音合成可借助車(chē)端本地或云端 AI 能力，前者能在無(wú)網(wǎng)或弱網(wǎng)時(shí)使用但成本高，后者性能效果好但對(duì)網(wǎng)絡(luò)有要求。語(yǔ)音交互的核心應(yīng)用場(chǎng)景有地圖導(dǎo)航、娛樂(lè)信息、社交信息、車(chē)機(jī)操控等，還分為被動(dòng)和主動(dòng)語(yǔ)音交互，目前被動(dòng)語(yǔ)音交互較普及，主動(dòng)語(yǔ)音交互有待深入發(fā)掘，比如在駕駛提醒方面。不過(guò)，語(yǔ)音交互目前存在喚醒不及時(shí)、內(nèi)容理解不準(zhǔn)確、不清楚能做什么等問(wèn)題。

為提升便捷性，可以結(jié)合觸控、視覺(jué)、手勢(shì)等多種交互方式，未來(lái)應(yīng)更多轉(zhuǎn)向主動(dòng)語(yǔ)音交互，比如上車(chē)準(zhǔn)備時(shí)詢(xún)問(wèn)目的地。

人機(jī)交互的設(shè)計(jì)理念源于用戶需求，可歸納為安全與舒適。安全包括車(chē)輛客觀安全性和給人的安全感，比如自動(dòng)變道和自適應(yīng)巡航時(shí)要讓用戶清楚車(chē)輛狀態(tài)。舒適包括緩解駕駛疲勞和功能使用便捷，要通過(guò)多種交互途徑讓駕駛員放松，功能設(shè)置也要簡(jiǎn)單便捷。

人機(jī)交互的設(shè)計(jì)內(nèi)容分為人對(duì)車(chē)的操控和車(chē)對(duì)人的顯示與提示。人對(duì)車(chē)的操控包括功能設(shè)置和介入接管，功能設(shè)置有開(kāi)關(guān)和參數(shù)設(shè)置，開(kāi)關(guān)方式多樣，要兼顧便捷和邏輯，參數(shù)設(shè)置要考慮安全和舒適。車(chē)對(duì)人的顯示和提示方式有視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)，內(nèi)容包括系統(tǒng)狀態(tài)、信息、駕駛員狀態(tài)、接管等。

當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的智駕人機(jī)交互產(chǎn)品存在差異，如特斯拉 Model 3 簡(jiǎn)潔但信息量少，蔚來(lái) ES8 信息多但風(fēng)格繁雜，小鵬 P7 則介于兩者之間。未來(lái)人機(jī)交互正向著高科技感、高便捷度發(fā)展，引入新的技術(shù)和概念，同時(shí)改善現(xiàn)有交互方式和內(nèi)容。此外，語(yǔ)音交互是車(chē)內(nèi)重要交互方式，其在車(chē)端應(yīng)用發(fā)展迅速，很多車(chē)企推出了車(chē)載語(yǔ)音助手并不斷升級(jí)。多模態(tài)識(shí)別技術(shù)也在發(fā)展，可通過(guò)攝像頭識(shí)別人的動(dòng)作神態(tài)。