制動力分配的原理是什么？

制動力分配的原理就是通過行車電腦或控制單元，在汽車制動時高速計算四個輪胎的摩擦力數值，并依據車身重量、路面條件、輪速差、車輪滑動率等多種因素，來自動調整各車輪之間的剎車力度，以達到車輛平衡。

比如車輛轉向制動時，內側車輪載荷減小，外側車輪載荷增大，控制單元根據速度傳感器的信號檢測到這種狀況，就會讓制動執行器調節制動力，優化內側和外側車輪的制動力分配。

在緊急制動時，制動力分配系統會在防抱死系統工作之前發揮作用，它先以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，一旦發現差異程度需要調整，剎車油壓系統就會調整傳至后輪的油壓，實現更平衡、更理想的剎車力分布。

當發生緊急剎車車輪抱死的情況，制動力分配在防抱死制動系統動作之前，就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力，防止車輛出現甩尾和側移，并縮短汽車制動距離。

制動力分配系統并非獨立存在，而是作為防抱死制動系統的輔助功能，在其控制電腦里增加控制軟件，機械系統與防抱死制動系統完全一致。它和防抱死制動系統組合使用，能大大提高制動系統的功效。

制動力分配系統還會根據總泵壓力傳感器和制動踏板行程傳感器的信號來計算駕駛員所需的制動力。然后，計算所需制動力所缺少的再生制動力值，并將計算值發送到相關控制單元，控制單元收到制動力值后產生再生制動力。同時，控制單元發送實際再生制動力值，實現制動防滑控制。