高級車型的制動力分配有何獨特之處?

高級車型的制動力分配有不少獨特之處。

比如在剎車時,4 個車輪都會制動,但制動力分配有差異,前輪制動力更大,后輪小些,后輪制動多用于駐車。

前驅車、后驅車、四驅車起步和制動時重心會移動,制動時重心前移,慣量壓在前驅動橋,所以前輪制動力大,常見前輪剎車盤大于后輪,或前 4 活塞、后 2 活塞卡鉗。

為保證制動表現理想,通常遵循前后軸重 50:50 理念,但前驅車車頭部件多,前輪負荷大,前后輪制動力分配最大可達 8:2 甚至更高。

ABS 能防車輪抱死,提高制動時方向穩定性和可操縱性,防側滑甩尾,提高路面附著系數和制動距離,但沒解決所有缺陷。

EBD 能解決,它平衡每個車輪有效地面抓地力,改善剎車力平衡,是 ABS 輔助功能,能提高 ABS 效用。

EBD 能根據制動時軸荷轉移自動調節前后軸制動力分配比例,CBC 在車輛轉彎制動時與 ABS 配合,減小過度轉向和轉向不足危險。

制動力分配技術優勢明顯,提升緊急制動穩定性舒適性,降低 ABS 工作振動噪音,無需硬件升級,節省成本減少擾動,精細調校給駕駛者帶來平順緊急制動體驗。

像 H6 鉑金版這樣的 SUV,行駛在坑洼路面,制動時四輪摩擦力不同易打滑傾斜,制動力分配系統會按輪胎受力情況分配制動力,保證車輛平穩安全。

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