寶馬創(chuàng)新成果在市場(chǎng)上的反響怎樣？

寶馬的創(chuàng)新成果在市場(chǎng)上反響熱烈。

在數(shù)字化和互聯(lián)方面，BMW 3 系憑借智能互聯(lián)科技被評(píng)為“2020 年度互聯(lián)汽車(chē)”，全新一代 BMW 數(shù)字鑰匙獲得“年度汽車(chē)互聯(lián)科技大獎(jiǎng)”，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 在“駕駛輔助系統(tǒng)安全性”類別表現(xiàn)出色，這些成果都代表了讀者對(duì)寶馬數(shù)字化轉(zhuǎn)型的高度認(rèn)可。

在中國(guó)市場(chǎng)，這些數(shù)字互聯(lián)科技也有應(yīng)用，如 BMW 3 系的 BMW 智能個(gè)人助理、第七代 BMW iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程軟件升級(jí)能力。第七代 BMW iDrive 人機(jī)交互系統(tǒng)的全數(shù)字式設(shè)計(jì)和五維交互界面，讓駕駛者與車(chē)輛溝通更自然。

在新能源領(lǐng)域，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”榮獲“全球新能源汽車(chē)前沿技術(shù)”獎(jiǎng)，且是唯一一家連續(xù)三年在世界新能源汽車(chē)大會(huì)獲獎(jiǎng)的外資企業(yè)。這一儲(chǔ)氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)且安全，增加了儲(chǔ)氫容量，提高了車(chē)身整體剛性，為燃料電池量產(chǎn)提供支持，且較上一代技術(shù)在儲(chǔ)存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車(chē)輛后備箱空間上有顯著提升。

寶馬在市場(chǎng)反應(yīng)上有獨(dú)特策略，面對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的火熱，寶馬不會(huì)盲目跟風(fēng)，而是根據(jù)用戶需求調(diào)整。在本土化戰(zhàn)略中，寶馬重視與“三觀一致”的合作伙伴合作，在南京設(shè)立研發(fā)中心開(kāi)發(fā)智能駕駛技術(shù)，掌握核心技術(shù)，保證產(chǎn)品長(zhǎng)期品質(zhì)。

寶馬的品牌靈魂和 DNA 始終是駕駛樂(lè)趣，在電動(dòng)化、智能座艙、智駕等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新突破，推出“智能加持”的產(chǎn)品陣容，滿足消費(fèi)者多樣化需求。比如全新 BMW X3 屏幕變大變“聰明”，3D 地圖、“零層級(jí)”軟件邏輯方便實(shí)用，語(yǔ)音交互響應(yīng)快。BMW iDrive 系統(tǒng)歷經(jīng) 20 余年 9 次迭代，始終走在智能人機(jī)交互前沿。

寶馬新世代概念車(chē)在北京國(guó)際車(chē)展首秀，延續(xù)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，采用前衛(wèi)設(shè)計(jì)，雙腎格柵與大燈融合，車(chē)身線條復(fù)古運(yùn)動(dòng)，“霍夫邁斯特彎角”設(shè)計(jì)保留，大燈燈組辨識(shí)度強(qiáng)化。得益于第六代 BMW eDrive 技術(shù)，該車(chē)電芯能量密度提升，續(xù)航里程增加，充電技術(shù)電壓平臺(tái)提高，性能和效率更高。

BMW i4 契合中國(guó)年輕消費(fèi)者對(duì)個(gè)性美學(xué)和運(yùn)動(dòng)性能的需求。總之，寶馬的創(chuàng)新成果深受市場(chǎng)歡迎，在多個(gè)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。