本田賽車的歷史演變是怎樣的？

本田賽車擁有輝煌的歷史。

1949 年，本田在日本多摩川賽車場舉辦的“美日親善友好競速賽”摩托組奪冠，就此開啟二輪賽車開掛之旅。

1954 年參加國際賽事圣保羅大賽車，1959 年征戰(zhàn)曼島 TT，1967 年達成 WGP 50CC - 500CC 全組別稱霸。

1969 年推出基于賽車技術(shù)研發(fā)的 CB750 FOUR。

1979 年，本田重回 WGP 舞臺，賽車采用紅白藍三色涂裝。停止參加 WGP 后，賽事工程師成立 RSC，后改為 RSCenter，這就是 HRC 的起源。

1964 年，本田進軍 F1 方程式賽車，RA271 是首輛出現(xiàn)在 F1 賽場的日本賽車，配備 1.5 升排量的 V12 發(fā)動機。

1965 年，本田取得公司歷史上首個冠軍，推出著名的 RA272 賽車，伴有 48 節(jié)氣門的 V12 水冷式發(fā)動機，馬力達 230Ps。

1967 年，本田 RA300 在意大利站奪冠。

1983 年，本田重回 F1 賽場。

1972 年，本田推出第一代思域，之后不斷推出改良車型，包括四門轎車、旅行車等，還推出高性能版的 1200RS 車型，奠定了運動基因。

本田的御用改裝廠 MUGEN（無限），源自本田對技術(shù)的不懈追求，由本田宗一郎之子本田博俊創(chuàng)立，雖不是本田直屬部門，但在賽車領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

本田在賽車運動中，不斷創(chuàng)新技術(shù)，將賽事積累的技術(shù)投入到量產(chǎn)車中，以強大的發(fā)動機技術(shù)鑄就了品牌悠久的運動歷史。