進(jìn)口車的車價(jià)計(jì)算與國產(chǎn)車有何區(qū)別？

進(jìn)口車的車價(jià)計(jì)算與國產(chǎn)車主要有以下區(qū)別。

首先是稅收，國產(chǎn)車一般繳納 17%的增值稅、5%左右的消費(fèi)稅和 10%的購置稅。進(jìn)口車的購置稅計(jì)算方式為：計(jì)稅價(jià)格=關(guān)稅完稅價(jià)+關(guān)稅+消費(fèi)稅，應(yīng)納稅額=計(jì)稅價(jià)格×10%。比如售價(jià) 10 萬元的轎車，國產(chǎn)車在這三項(xiàng)稅上總計(jì)約 32000 元，若進(jìn)口車原材料成本 5 萬元，僅增值稅就可能 8500 元，國內(nèi)外同款車型在這三個(gè)主要稅種上可能存在近 23500 元的差價(jià)。

其次是市場因素，汽車發(fā)達(dá)國家市場易飽和，商家利潤低。中國私車普及階段，部分車型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)時(shí)利潤率更高。不過也有特殊情況，像馬自達(dá) 3 兩廂，其進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格相差不大。像奧迪 A3，國產(chǎn)起售價(jià) 18.92 萬元，頂配車型 25.27 萬元，進(jìn)口版 33.58 萬元，價(jià)差 8 萬多。但進(jìn)口車也有優(yōu)勢，比如進(jìn)口奧迪 A3 是敞篷車，外觀更拉風(fēng)，車高更低趴，更具運(yùn)動(dòng)感。進(jìn)口車動(dòng)力方面，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更廣，能及時(shí)輸出動(dòng)力，最高車速和零百加速也有優(yōu)勢，但車型單一，僅滿足國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。配置上，進(jìn)口車型較單一。

從一些具體車型來看，卡羅拉美版在美國起售價(jià)為 1.96 萬美元，約合人民幣 13.6 萬元，比國內(nèi)入門版本貴了接近 2 萬元，但北美的入門版卡羅拉用的是 1.8L 發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格基本與國內(nèi)差不多。在卡羅拉的老家，三廂入門版的售價(jià)約合 12.37 萬元人民幣，跟國內(nèi)的售價(jià)接近。與此同時(shí)在歐洲售賣的卡羅拉、思域等日系車的售價(jià)折合人民幣也都在 14 萬左右。RAV4 在日本本土，入門版車型折合人民幣 16.9 萬元，整體售價(jià)水平略低于國內(nèi)市場。新款 RAV4 在美國起售價(jià)約合 17.8 萬人民幣，選裝四驅(qū)需要額外費(fèi)用，但其入門就直接是 2.5L 自然吸氣，相比國內(nèi)稍微便宜一些。在澳洲買豐田差不多是最便宜的，比如 RAV4 混動(dòng)入門版折合人民幣 18 萬元。

平行進(jìn)口車的總價(jià)=A 報(bào)關(guān)價(jià)+B 關(guān)稅+C 消費(fèi)稅+D 增值稅+通關(guān)費(fèi)+商檢費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+雜費(fèi)，A 報(bào)關(guān)價(jià)=到岸價(jià)=國外提貨價(jià)+國外消費(fèi)稅 10%以內(nèi)+轉(zhuǎn)貿(mào)公司費(fèi)用，B 關(guān)稅=25%(4.0 含以下)，C 消費(fèi)稅......