在電車試駕中怎樣測試車輛的動(dòng)力性能?

在電車試駕中測試車輛的動(dòng)力性能,要從多個(gè)方面入手。

首先是最高車速的測試,包括 1km 往返的最高車速平均值,還有持續(xù) 30min 以上的最高平均車速。測試時(shí)要注意加載到規(guī)定的試驗(yàn)質(zhì)量,像乘用車一般要加載 180kg。

環(huán)境條件也很重要,溫度要在室外 5-32℃ 、室內(nèi) 20-30℃ ,大氣壓在 91-104kpa ,離地 0.7m 處風(fēng)速低于 3m/s 、陣風(fēng)風(fēng)速低于 5m/s ,相對(duì)濕度小于 95%。

道路條件得干凈,測量區(qū)長度 1km ,縱向坡度不超 0.5%,橫向坡度不超 3%。

加速能力的測試,要看從 V1 到 V2 所需的最短時(shí)間。

爬坡車速的測試,要在給定坡度持續(xù)行駛 1km 以上,記錄最高平均車速。還有坡道起步能力,要在給定坡度上,1min 內(nèi)至少行駛 10m ,記錄最大坡度。零百加速時(shí)間的測試,目前標(biāo)準(zhǔn)只有 0-50kph 的測試方法,0-100kph 可參考進(jìn)行。

另外,動(dòng)力蓄電池要處于規(guī)定的充電狀態(tài)。

總之,按照這些方法和條件,就能比較準(zhǔn)確地測試出電車的動(dòng)力性能。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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