杭州限牌是否推動了共享汽車的普及？

杭州限牌在一定程度上推動了共享汽車的普及。

杭州自限牌以來，很多搖不到車牌又有用車需求的家庭，把共享汽車當作了一種不錯的選擇。

新能源共享汽車因其不限牌不限號，給人們帶來了便利。眾多租賃企業看準這一機遇，紛紛購入新能源汽車開展租賃業務，用于租賃的新能源汽車占比超過半數。比如首汽 GoFun 共享汽車推出首單 1 塊錢開 3 個小時的優惠，芝麻信用達 700 分以上還可免押金用車。像左中右微公交和盼達用車這樣的企業，車輛備案數量也在穩定上升。主管部門也在積極探索建立行業信用平臺，保障經營者合法權益。

雖然目前國家層面的指導意見還在征求意見當中，杭州需要等待交通部正式出臺意見后再制訂相關方案，但杭州仍在積極發展新能源車輛，不限牌，未來是否搖號上牌暫無相關規定。

不過，共享汽車目前仍存在一些問題，比如相比大容量的公共交通出行方式，它是非集約化的出行方式，需要在優先發展公共交通的前提下，因地制宜研究建立與本地公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的車輛投放機制。而且，運營成本高昂、消費習慣難以改變等因素也制約著共享汽車的發展。

未來隨著動力電池技術進步、運營成本降低以及消費者共享出行習慣的養成，共享汽車有望實現更廣泛的普及。