減震降噪有哪些常見的材料和技術(shù)?

減震降噪常見的材料和技術(shù)有很多。

先說材料,橡膠減震材料,彈性和吸能性能好,像橡膠板、墊、球等,在汽車、機(jī)器中能減少震動和噪音。

鋼結(jié)構(gòu)減震材料,強(qiáng)度和剛度大,比如減振鋼板、錐形和盤式減振器,通過變形吸收振動能量。

彈簧減震材料,像金屬、液壓、氣彈簧等,減震能力強(qiáng),壽命長。

泡沫減震材料,由聚氨酯或聚乙烯制成,如泡沫塑料板、橡膠等,用于建筑墻體隔音、地板隔振。

EVA 減震材料,減振性能不錯(cuò),輕便不易變形,價(jià)格相對低。

ACF 人工軟骨材料,能吸收 90%以上沖擊力,抗壓抗變形,壽命長還阻燃密封。

再說技術(shù),JB-S-60 阻尼減震器能防止離心通風(fēng)機(jī)振動散播到地面,安裝方法要注意。

離心通風(fēng)機(jī)減震隔音降噪一般有 4 種方法,一是配備消音設(shè)備,阻止聲音傳播。二是采用外接隔音材料,阻止噪聲在空氣中傳播。

新型減振降噪技術(shù)有隔聲氈降噪技術(shù),用于風(fēng)管、水管及設(shè)備隔聲,要按流程施工,貼的時(shí)候擠出氣泡壓平敲平,加固用鍍鋅鋼條,儲存和粘貼在通風(fēng)干燥環(huán)境。

雙重地面減振消音技術(shù),采用浮筑地面與設(shè)備減震器雙重減震,要按流程操作,固定減震墊塊用建筑膠。

壓縮機(jī)振動振源控制從內(nèi)部和外部著手,內(nèi)部減少運(yùn)動機(jī)構(gòu)不平衡和部件缺陷,降低氣柱共振。外部用減振裝置,加強(qiáng)壓縮機(jī)與基礎(chǔ)固定,常見減振裝置有金屬彈簧、橡膠、彈簧橡膠、玻璃棉板和巖棉等。

管道減振可合理設(shè)緩沖罐、集管器、節(jié)流孔板等濾波元,避免氣柱共振及安裝隔振器。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價(jià)

最新問答

寶馬原廠防凍液顏色多樣,有藍(lán)色、綠色、紫色和紅色等。在售后市場能買到藍(lán)色的 G48 和綠色的 HT12,紫色防凍液僅用于寶馬生產(chǎn)線的低溫冷卻系統(tǒng)。2018 年七八月份后,生產(chǎn)線主要用綠色和紫色防凍液,綠色用于高溫冷卻系統(tǒng)。此外,寶馬 7 系
本田享域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)亮點(diǎn)頗多。它整體風(fēng)格年輕時(shí)尚又簡潔大方,中控臺布局合理,功能分區(qū)明晰。座椅采用真皮材質(zhì),不僅觸感舒適,包裹性與支撐性也佳,后排還貼心設(shè)置三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口。車內(nèi)儲物空間設(shè)計(jì)巧妙,中控臺下方儲物格十分實(shí)用。此外,真皮方向盤握感舒
大眾 330tsi 車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)。在材質(zhì)選取上,十分講究,多種優(yōu)良材料的運(yùn)用提升了內(nèi)飾質(zhì)感,像帕薩特的 3D 效果桃木紋飾條與咖啡色皮革座椅就很顯檔次。配置豐富程度令人驚喜,帶氛圍燈的天窗、多功能儀表盤等一應(yīng)俱全。布局也極為出色,
寶馬 3GT 二手車倘若車況良好且價(jià)格合適,是值得購買的。寶馬 3GT 以 3 系 li 系列長軸距版為藍(lán)本打造,歷經(jīng)改款有所提升。它造型獨(dú)特,是 3 系車型中空間最寬敞的,掀背設(shè)計(jì)讓后排座椅放倒后容積可達(dá) 1600 升。其有著 2.0T
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家