進(jìn)氣歧管的材質(zhì)有哪些

進(jìn)氣歧管的材質(zhì)主要有以下幾種。

改性尼龍:在汽車輕量化趨勢下,90%以上的進(jìn)氣歧管用改性尼龍系列的增強(qiáng)尼龍實現(xiàn)。其優(yōu)勢眾多,比如設(shè)計自由度大,能通過熱塑性工藝實現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計;成本降低,產(chǎn)品成本低于鋁制產(chǎn)品,生產(chǎn)效率高、合格率高;輕量化,質(zhì)量僅為鋁制的40%,減輕發(fā)動機(jī)重量,節(jié)省燃油,提高整車機(jī)動性能;性能提高,注塑成型內(nèi)壁光滑,有助于提高進(jìn)氣充量。

樹脂基復(fù)合材料:用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣歧管已成新趨勢。優(yōu)點(diǎn)為輕量化,可減輕 40%-60%;零件數(shù)量減少,易實現(xiàn)多零件集成和整體成型;提高發(fā)動機(jī)性能,因管內(nèi)表面平滑和低傳熱系數(shù)使吸入空氣溫度降低。

尼龍(PA)/玻璃纖維(GF)復(fù)合材料:具有較好機(jī)械性能,更輕質(zhì)、韌性好、耐水和酸堿,生產(chǎn)周期短,適合批量生產(chǎn),為環(huán)境友好型材料。尼龍加玻璃纖維能增強(qiáng)塑料拉伸強(qiáng)度等,提高工藝尺寸穩(wěn)定性。

聚鄰苯二酞胺(PPA):國外已用其制造進(jìn)氣歧管,比如應(yīng)用在克爾維特等車型發(fā)動機(jī)上。在高溫高濕狀態(tài)下拉伸強(qiáng)度高,低速低負(fù)荷時能提高功率、扭矩。

酚醛樹脂:德國寶馬公司新系列轎車的進(jìn)氣歧管采用熱固性酚醛樹脂為材料。

尼龍/SPS 共混物:俄羅斯汽車廠采用美國 Dow 公司的玻璃纖維增強(qiáng)間規(guī)聚苯乙烯(SPS)和尼龍(PA)共混物作為進(jìn)氣歧管材料。

此外還有鋁:重量輕,價格實惠,散熱好,廣泛用于現(xiàn)代發(fā)動機(jī)。

塑料:成本低,設(shè)計靈活,但可能無法承受高溫,多見于經(jīng)濟(jì)型汽車。

復(fù)合材料:結(jié)合鋁和塑料優(yōu)點(diǎn),比鋁輕,比塑料耐高溫,適合注重性能車輛。

鑄鐵:能承受更高壓力和溫度,適用于大排量發(fā)動機(jī)。

鋼:耐腐蝕性和耐高溫性能高,適用于柴油發(fā)動機(jī)。

碳纖維:強(qiáng)度高且輕量化,但成本高,多用于超級跑車等高端車型。

總之,汽車制造商根據(jù)車型和用途選擇不同進(jìn)氣歧管材質(zhì)和設(shè)計。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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