進氣歧管的材質有哪些

進氣歧管的材質主要有以下幾種。

改性尼龍:在汽車輕量化趨勢下,90%以上的進氣歧管用改性尼龍系列的增強尼龍實現。其優勢眾多,比如設計自由度大,能通過熱塑性工藝實現復雜設計;成本降低,產品成本低于鋁制產品,生產效率高、合格率高;輕量化,質量僅為鋁制的40%,減輕發動機重量,節省燃油,提高整車機動性能;性能提高,注塑成型內壁光滑,有助于提高進氣充量。

樹脂基復合材料:用其代替傳統金屬進氣歧管已成新趨勢。優點為輕量化,可減輕 40%-60%;零件數量減少,易實現多零件集成和整體成型;提高發動機性能,因管內表面平滑和低傳熱系數使吸入空氣溫度降低。

尼龍(PA)/玻璃纖維(GF)復合材料:具有較好機械性能,更輕質、韌性好、耐水和酸堿,生產周期短,適合批量生產,為環境友好型材料。尼龍加玻璃纖維能增強塑料拉伸強度等,提高工藝尺寸穩定性。

聚鄰苯二酞胺(PPA):國外已用其制造進氣歧管,比如應用在克爾維特等車型發動機上。在高溫高濕狀態下拉伸強度高,低速低負荷時能提高功率、扭矩。

酚醛樹脂:德國寶馬公司新系列轎車的進氣歧管采用熱固性酚醛樹脂為材料。

尼龍/SPS 共混物:俄羅斯汽車廠采用美國 Dow 公司的玻璃纖維增強間規聚苯乙烯(SPS)和尼龍(PA)共混物作為進氣歧管材料。

此外還有鋁:重量輕,價格實惠,散熱好,廣泛用于現代發動機。

塑料:成本低,設計靈活,但可能無法承受高溫,多見于經濟型汽車。

復合材料:結合鋁和塑料優點,比鋁輕,比塑料耐高溫,適合注重性能車輛。

鑄鐵:能承受更高壓力和溫度,適用于大排量發動機。

鋼:耐腐蝕性和耐高溫性能高,適用于柴油發動機。

碳纖維:強度高且輕量化,但成本高,多用于超級跑車等高端車型。

總之,汽車制造商根據車型和用途選擇不同進氣歧管材質和設計。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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