哪些經(jīng)典賽車具有劃時(shí)代的意義？

要說具有劃時(shí)代意義的經(jīng)典賽車，那可不少。

比如 Tyrrell P34 賽車，它前部有 4 個(gè)輪子，這獨(dú)特設(shè)計(jì)讓它在賽道上機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性更高。設(shè)計(jì)師研究后認(rèn)為增加前輪數(shù)量能減小氣阻，提高高速行駛的穩(wěn)定性和操控性，這創(chuàng)新在當(dāng)時(shí)引起極大震撼，還在 1976 年瑞典站比賽中奪冠。

再看 SIL80 ，它是《頭文字 D》中佐藤真子的座駕，由兩款經(jīng)典車型拼合而成，在日本掀起車體互換風(fēng)潮。

還有 Honda Civic EK9 ，是《頭文字 D》里館智幸的車，是本田 1995 年推出的第六代思域 CivicType R ，部件強(qiáng)度高、車身輕、設(shè)計(jì)可愛。

布加迪 TYPE 51 從未被修復(fù)，保留原始樣貌，承載百年賽車記憶，駕駛者是路易斯·凱龍。布加迪 TYPE 49 是世界唯一的硬頂敞篷版，是讓·布加迪的私家車。布加迪 TYPE 35B 裝備 TYPE 51 車型雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，車手 Achille Varzi 駕駛它參加比賽。

寶馬 M1 項(xiàng)目開始磕磕碰碰，但還是繼續(xù)下去，并發(fā)展成單一車型賽事，還出征 F1 墊場賽，比賽中集合頂尖好手。

Stirling Moss 賽車生涯從 328 開始，它從簡陋發(fā)展迅速，擁有流線型身軀和 2.0 升直列六缸引擎，在其組別中有不少革命性影響。

標(biāo)致 206 WRC 繼承標(biāo)致 205 T16 雄風(fēng)，稱霸 WRC 賽場三年，改裝和調(diào)校完美，在砂石路面表現(xiàn)出色。

藍(lán)旗亞 Delta HF 戰(zhàn)績輝煌，獲 46 個(gè)分站冠軍、6 次廠商年度冠軍，是 WRC 傳奇車手坎庫寧難以忘懷的賽車。

三菱 Lancer Evolution 以小型轎車為藍(lán)本研發(fā)，連續(xù)四年奪得 WRC 年度冠軍，民用車型也受車迷喜愛。

雪鐵龍 Xsara WRC 助力勒布九連冠，將雪鐵龍車隊(duì)推上 WRC 巔峰。