汽車空調系統的制熱原理是什么？

汽車空調系統的制熱原理主要有以下幾種。

一是依靠發動機冷卻液產生熱能。在發動機運轉時，會產生大量熱能被冷卻液吸收，用于冷卻發動機。冷卻液在風扇作用下，通過發動機散熱器實現空氣對流，將熱能在車內釋放來加熱。冷卻后的冷卻液會再次吸收發動機熱能，如此循環。

二是對于燃油車，能耗驅動發動機提高內部冷卻液熱量的溫度，循環到小水箱。當鼓風機工作時，把小水箱里的熱量吹到車內。

三是新能源車，由于沒有發動機，其空調加熱原理是從外部將空氣吸入車內，在吸入過程中用電阻絲加熱，使干熱的空氣吹出。

汽車的采暖設備按所用熱源可分為非獨立(發動機式)采暖系統和非發動機式采暖系統，大多數汽車使用非獨立加熱系統。

汽車空調還分為獨立式和非獨立式。獨立式有專用發動機驅動的壓縮機，制冷量大，運行穩定，但成本高、體積大、重量大，多用于大中型客車；非獨立式的空調壓縮機由汽車發動機驅動，制冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用于微型客車和轎車。

按空調性能分，有單功能型，即制冷、制熱、通風系統分開安裝，獨立運行，互不干擾，多用于大型公共汽車和卡車；還有制冷制熱一體化的，即制冷、制熱、通風共用鼓風機和風道，在同一個控制面板上控制，工作時可分為冷熱風分別工作的組合式和冷熱風同時工作的混合型。

在空氣混合式熱空氣系統中，空氣混合風門安裝在熱空氣的風道中，可控制通過加熱器芯的空氣與不通過加熱器芯的空氣的比例，實現溫度調節。

目前汽車上的暖風形式主要是水暖式，熱源來自發動機冷卻液，當冷卻液溫度較高時，它流過暖風系統中的熱交換機，而鼓風機將空氣與發動機冷卻液進行熱交換，最后加熱后的空氣通過各出風口送入車內，且不會額外增加油耗。