問(wèn)

瑞虎9的底盤參數(shù)配置表現(xiàn)怎樣

瑞虎9的底盤參數(shù)配置表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它采用了前麥弗遜、后多連桿式前后雙獨(dú)立懸架，這種懸架組合能提供較好的支撐和穩(wěn)定性。

為了提升濾振能力，開(kāi)發(fā)了CDC“磁懸浮”懸架技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的調(diào)節(jié)響應(yīng)，能有效抑制顛簸路段的震動(dòng)和細(xì)碎彈跳，讓駕乘更加舒適。

在車身與底盤之間還采用了控制臂液壓襯套、后副車架襯套等“軟連接”技術(shù)，使整車異常沖擊衰減能力提升32%、隔震能力提升30%，搭配抓地能力良好的米其林輪胎，進(jìn)一步降低了路噪胎噪。

在過(guò)彎、剎車等狀態(tài)下，CDC懸掛能有效抑制車身側(cè)傾和俯仰。

過(guò)減速帶和不平整路面時(shí)，底盤表現(xiàn)出不錯(cuò)的濾振能力，剎車時(shí)不易出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向調(diào)校設(shè)定了一定虛位，防止輪胎“過(guò)度反應(yīng)”。

后懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特別優(yōu)化，在復(fù)雜路況下能保證車輛最佳姿態(tài)，過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

總之，瑞虎9的底盤調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，讓駕駛者在日常通勤和激烈駕駛時(shí)都能有良好的體驗(yàn)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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