寶馬 X7 配置如何

寶馬 X7 的配置相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面,全系車型搭載 3.0T 和 4.4T 動(dòng)力配置,4.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用 V 型 8 缸渦輪增壓技術(shù),最大輸出功率 390kw,最大扭矩 750n.m,搭配 8 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱,百公里加速僅需 4.7 秒左右。還有 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率 340ps 、最大扭矩 700N·m,匹配 8 速 AT 變速箱,且配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),部分車型搭載 48V 輕混動(dòng)力系統(tǒng)。

安全配置十分全面,配備 360 度全景攝像頭、ACC 自適應(yīng)巡航、前后倒車?yán)走_(dá)、車道偏離預(yù)警、主副安全氣囊、前后安全氣囊、側(cè)氣簾、esp 車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、零胎壓行駛輪胎等。

配置功能豐富豪華,座椅支持 6 向調(diào)節(jié),還有全景天窗、激光 LED 大燈、前后電動(dòng)天窗、多層隔音玻璃、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)吸合門、電動(dòng)前后記憶可調(diào)方向盤、前后雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。

外觀上,采用全新前臉,大尺寸雙腎前格柵增加“炫影光幕”效果,夜間可瀑布式點(diǎn)亮,配合分體式大燈,氣場(chǎng)強(qiáng)大。下散熱口兩側(cè)裝飾面板調(diào)整成梯形,車身側(cè)面有氣流通道和標(biāo)志性鍍鉻金屬條,輪轂尺寸大。車尾尾燈為 3D 立體懸浮式設(shè)計(jì),有雙邊共雙出或雙邊共四出排氣布局。

內(nèi)飾有 12.3 英寸儀表盤與 14.9 英寸中控屏組成的雙聯(lián)屏,搭載最新車機(jī)系統(tǒng),副駕駛前方有 LED 環(huán)境光條和標(biāo)識(shí)。此外,還配備全自動(dòng)泊車功能、智能交通擁堵駕駛支持功能、最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),包括主動(dòng)巡航控制、防撞和防止踏板誤踩導(dǎo)致突然啟動(dòng)功能等。泊車助手有倒車輔助功能,能準(zhǔn)確回到剛剛行駛的路線,還能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車,支持多種便捷操作。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

問界M5
問界M5
22.98-27.98萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

輪胎平衡機(jī)的工作原理基于慣性和振動(dòng)原理,通過檢測(cè)輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)和不平衡力,確定不平衡點(diǎn)并計(jì)算所需平衡塊數(shù)量,以恢復(fù)輪胎平衡狀態(tài)。輪胎質(zhì)量分布不均,旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸與重力中心不一致,會(huì)導(dǎo)致動(dòng)不平衡。輪胎平衡機(jī)作為機(jī)電一體化設(shè)備,各部分協(xié)同工作,
上門大量回收舊三元催化,一般流程包括聯(lián)系賣家、上門看貨、檢驗(yàn)評(píng)估、確定價(jià)格、完成交易。首先主動(dòng)與賣家取得聯(lián)系,溝通回收細(xì)節(jié)。上門后仔細(xì)查看三元催化的外觀、型號(hào)等。憑借專業(yè)知識(shí)檢驗(yàn)其真?zhèn)闻c品質(zhì),結(jié)合市場(chǎng)行情確定合理價(jià)格。雙方達(dá)成一致后,完成款
汽車配件市場(chǎng)規(guī)模近年來整體呈增長態(tài)勢(shì),不過隨著汽車市場(chǎng)逐漸成熟,增速有所放緩。在全球范圍內(nèi),2019 年汽配市場(chǎng)總規(guī)模約 1.3 萬億美元,預(yù)計(jì)到 2026 年將超 1.8 萬億美元。我國汽車配件市場(chǎng)同樣增長顯著,2021 年企業(yè)收入規(guī)模同
在車衣膜 10 大品牌排行中,很難明確指出價(jià)格最高的品牌,像埃克斯派爾、圣科、圣佳價(jià)格區(qū)間上限都達(dá) 20000 元。車衣膜品牌眾多,各品牌價(jià)格區(qū)間有重疊。埃克斯派爾以 7000 - 20000 元的跨度展示了豐富選擇;圣科在 7000 -
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家