輪胎翻新合法嗎?

輪胎翻新是合法的。

在國內(nèi)外,特定條件下對(duì)“商用胎”進(jìn)行翻新是被允許的。國家出臺(tái)了不少相關(guān)行業(yè)規(guī)定來鼓勵(lì)和規(guī)范輪胎翻新行業(yè)發(fā)展。

像 2010 年 12 月的《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》,2012 年 7 月 31 日的《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》和《廢輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件》,2018 年的《中華人民共和國循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》等。

翻新輪胎得有許可證。只要舊輪胎沒質(zhì)量問題,只是胎面磨損,正規(guī)廠家會(huì)重新貼胎面翻新。

翻新輪胎能資源再利用,減少環(huán)境污染,還物美價(jià)廉,只要通過質(zhì)量檢測就行。

不過,翻新后使用得注意安全,經(jīng)營時(shí)不能用舊輪胎冒充新輪胎騙消費(fèi)者。

總之,輪胎翻新合法,但得守法規(guī)保安全。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價(jià)
問界M5
問界M5
22.98-24.98萬
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價(jià)

最新問答

智駕仿真測試與實(shí)車測試既緊密關(guān)聯(lián)又存在明顯區(qū)別。二者都是智能駕駛研發(fā)中不可或缺的手段,需結(jié)合使用,共同助力智能駕駛技術(shù)的發(fā)展與完善。仿真測試通過虛擬仿真技術(shù)建模驗(yàn)證功能,安全性高、可重復(fù)性好、靈活性強(qiáng);實(shí)車測試在真實(shí)道路環(huán)境進(jìn)行,更貼近實(shí)際
寶馬 X1 的配置相對(duì)更豐富。在安全和駕駛輔助配置方面,寶馬 X1 配備的被動(dòng)行人保護(hù)、車道偏離預(yù)警等實(shí)用功能,奧迪 Q3 或是沒有,或是需選裝。座椅配置上,寶馬 X1 主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。空間方面,寶馬 X1 軸距更大,后排
純視覺智駕方案相比其他智駕方案優(yōu)勢(shì)顯著,涵蓋成本、硬件、信息等多個(gè)方面。成本上,攝像頭成本遠(yuǎn)低于激光雷達(dá)等,降低了系統(tǒng)成本,利于規(guī)模化推廣。硬件方面,其在行業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛,便于集成擴(kuò)展。信息維度,能捕捉豐富的顏色紋理,在復(fù)雜場景中理解能力強(qiáng)。
騰勢(shì)智駕處于行業(yè)第一梯隊(duì),達(dá)到了 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。騰勢(shì) N7 作為首款支持城市輔助駕駛的車型,在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色,如深圳早高峰測試中加塞避讓及時(shí)、盲區(qū)識(shí)別精準(zhǔn)等。此外,它在夜間低照明、城中村人車混流等場景穩(wěn)定性強(qiáng)。比亞迪入選全國首
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家