問
新一代奧迪 A6 的懸掛系統做了哪些優化?
新一代奧迪 A6 的懸掛系統做了諸多優化。
首先,前懸架采用多連桿結構,由兩個上控制臂和兩個下控制臂組成,下控制臂與減震器鉸接,負責支撐減震器,且材料大量采用鋁合金,減輕重量,提升懸架性能。
其次,后懸架同樣是多連桿結構,材料全部為鋁合金,彈性元件采用“圓柱彈簧分離”布置,減震器和彈簧分離,擁有更長的壓縮/回彈行程,提高乘坐舒適性。
再者,新款奧迪 A6 脫胎于 MLB Evo 平臺,底盤結構雖與上一代無本質區別,但部分細節有優化。比如頂配車型配備動態轉向系統,可通過 MMI 系統調節方向盤轉向靈敏度,改變轉向比,適應不同駕駛需求。
另外,奧迪 A6L 前后均采用鋁制五連桿懸掛,V6 版本可選裝自適應懸掛和空氣彈簧,適應更多駕駛環境。
還有,部分車型的前懸架有空氣彈簧和普通液壓彈簧兩種選擇,車速超過 120km/h 時,配備空氣動懸架的車輛可自動降低車身 10mm,優化空氣動力學和行駛穩定性。純電的 A6 全系可選裝自適應空氣懸架,能調節減震器阻尼,切換運動和舒適模式,還能調節車身行駛高度,選擇高效模式車身自動降低 20mm,改善操控和降低電耗。
總之,新一代奧迪 A6 的懸掛系統在結構、材料、功能等多方面進行了優化,提升了車輛的操控性、舒適性和節能性。
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