不同氣門結構的優(yōu)缺點是什么?

氣門結構主要分為進氣門和排氣門,不同氣門結構有各自的優(yōu)缺點。

進氣門通常采用合金鋼,如鉻鋼、鎳鉻鋼,其尺寸稍大,頭部形狀多樣,像平頂、球面頂和喇叭頂。平頂進氣門結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量輕。喇叭型進氣門具有一定的流線型,可減少進氣阻力。

排氣門采用耐熱合金,如硅鉻鋼,有時頭部用耐熱合金,桿部用鉻鋼并焊接。球面頂排氣門強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好,但受熱面積大、質量和慣性大、加工復雜。

兩氣門結構機械簡單,節(jié)省維修和制造成本,故障率低,低轉速時扭矩傳遞快,適合城市道路,油耗低,但氣門開啟/閉合節(jié)奏固定,速度提升后無力。

四氣門結構能提高發(fā)動機功率和降低噪音,進氣門通過面積大,沖量系數(shù)高,排氣門直徑可減小使工作溫度降低,提高可靠性,但結構復雜,成本高,維修復雜。

8 氣門發(fā)動機每缸 2 氣門結構有利于提高汽油與空氣混合程度,加快燃燒速度,提升扭矩。進氣口面積小,進氣氣流速度快、能量大,汽油與空氣混合均勻且燃燒快。同時,2 氣門發(fā)動機普遍采用小缸徑、大沖程設計,在排量相同下利于提升扭矩,小缸徑大沖程結構需更大曲軸回轉半徑,活塞對曲軸發(fā)力力矩大。而且 2 氣門發(fā)動機進氣道更長,有利于提高低轉速進氣效率。

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