不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)有何差異？

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)存在諸多差異。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)曲拐，工作中無法自平衡，振動(dòng)大，需設(shè)計(jì)平衡軸緩沖振動(dòng)。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有直列、V 型及水平對(duì)置三種型式，均有兩個(gè)曲拐，互成 180°夾角，屬平面曲拐布置，做功間隔角 360°，做功順序 1-2，理論上可自平衡，振動(dòng)較小，如水平對(duì)置的雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞相對(duì)運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)更小。

直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)，比如直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)曲拐，直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有六個(gè)曲拐。

V 型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半，像 V 型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)曲拐，V 型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)曲拐。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置方式常見的有 90°、120°和 180°夾角。

美系 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐多互成 90°，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，NVH 表現(xiàn)好，后期養(yǎng)護(hù)成本低，但占空間，發(fā)動(dòng)機(jī)笨重，性能一般。歐系 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)曲拐多為 180°的平面布置，設(shè)計(jì)緊湊，整備質(zhì)量輕，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，能快速達(dá)到轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出強(qiáng)動(dòng)力，但運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)大，需加平衡軸抵消振動(dòng)。

摩托車雙缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)常用曲軸相位有 180°、270°、360°。180°曲軸相位普遍采用，能平衡一階慣性力，振動(dòng)小、轉(zhuǎn)速高、延申性好，但點(diǎn)火間隔不等，適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。270°曲軸相位，俗稱十字曲軸，低扭輸出強(qiáng)，有 V 型機(jī)的爆發(fā)力和聲浪，可平衡二階慣性力，振動(dòng)控制好。360°曲軸相位，兩個(gè)活塞同時(shí)運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)火間隔相等，偏搖振動(dòng)小，但高轉(zhuǎn)速時(shí)慣性力振動(dòng)大，用于低速發(fā)動(dòng)機(jī)，需平衡軸平衡一階慣性力，動(dòng)力輸出綿密，聲浪密集。

總之，不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)差異是為了適應(yīng)不同的工作需求和性能要求。