現代特杰的操控性好不好

現代特杰的操控性挺好的。

比如現代 ELANTRA N，它搭載橫置 4 缸 2.0T 發動機，最大馬力 280Ps，N 駕趣增強模式下能到 290 馬力，峰值扭矩 392 N·m，拉動軸距 2720mm、整備質量 1494kg 的車身足夠。傳動是 8 速濕式 DCT 雙離合變速箱，有 3 大 N 品牌專屬功能，調校聽話，響應駕駛者動作快，降檔補油、升擋動力介入及時，出彎有推背感。最高速度 250km/h，0-100km/h 加速 5.3 秒，80-120km/h 加速 3.2 秒。

剎車用 N 一體式 4 活塞卡鉗加 19 英寸鍛造輪轂和高性能米其林定制寬胎，制動力強且穩定，初段腳感柔和，后半段或高速制動一致性好，賽道跑十幾圈也無制動衰減。

轉向有三擋力度可調，Normal 模式偏輕，Sport 和 Sport+模式沉重。

底盤懸架軟硬支撐有三種模式，最柔和模式舒適，最運動模式高速彎側傾抑制到位，路感清晰，輪胎抓地力強。

07 款伊蘭特操控性不錯，采用最新四驅和懸架系統，底盤強度提高 49%，行駛安靜，過彎時懸掛舒適，能以高過彎極限速度過彎且不晃動，繞樁測試平均 65.3 英里/小時，EPS 系統轉向精準沒虛位，操控性在同級別有競爭力。

伊蘭特用前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統，配氣壓減振器，調校偏軟，舒適性一流，路面振動過濾干凈，車艙降噪好，乘坐舒適性媲美高一級別中型轎車。

2019 年現代伊蘭特 GT 駕駛性能靈活，操控性出色。