小鵬測試與其他品牌測試的區別在哪

小鵬測試與其他品牌測試的區別還是挺多的。

就拿 AEB 測試來說,在黑夜環境對靜態假車的測試中,問界 M5阿維塔 11Model 3 能做到時速 80 剎停,騰勢 N7 能做到時速 60 剎停,而小鵬的兩款車最高剎停時速只有 40。

在靜態兩輪電動車環節也有不同表現。

造成這種區別的核心原因在于技術能力。華為是智能駕駛技術的顛覆者,參與了智能駕駛技術標準制定,擁有底層 5G 通信技術,自研的激光雷達能自動采集交通信息,還有自研自動駕駛芯片、智能座艙系統、汽車芯片。而小鵬仍在基于現有技術規范進行探索。

不過,對于測試結果也有不同看法。何小鵬發近千字長文回應,如果按照某些視頻中的測試方法,同樣拿來測試所有達到五星安全的車輛,相信絕大部分結果是一樣的。他認為小鵬要先完成智能輔助駕駛的能力優化,然后才根據數據表現,穩定可靠地將部分能力帶入到以人為主的主動駕駛安全領域。

另外,在純電汽車安全方面,拿小鵬與歐藍德的碰撞測試對比也能看出區別。

總之,不同品牌在測試中的表現各有特點,這也反映了它們在技術路線和研發重點上的差異。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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