新款寶馬 i3 的懸掛系統調校有何特點？

新款寶馬 i3 的懸掛系統調校具有諸多出色特點。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架的組合，這是常見且經典的配置，能保障操控性和穩定性。

全系配備空氣懸架和電磁減震，舒適模式下能很好過濾路面顛簸，提供平穩舒適駕乘感受。激烈駕駛時車身高度可降，提供更強支撐，增強操控性，高速行駛穩定性佳。

不同駕駛模式下，底盤調校不同。運動模式發動機響應迅速，底盤緊致，高速穩定性強。ECO 模式注重節能和舒適，底盤相對柔和。標準舒適模式平衡兩者，適應日常多數駕駛場景。

新款 i3 前后獨立懸掛系統，利用鋁合金減輕簧下重量，結合寶馬傳統調校方法，操控性和乘坐舒適度有保證。

在山路上測試，最高速度 60 到 80 公里每小時，高速轉彎方向盤指向精準，車身側傾控制出色，輪胎抓地力高，過彎輕松自如，緊急避讓車輛不失控并能迅速恢復穩定。山路行駛穩定，加速剎車流暢，無明顯抬頭點頭，過減速帶或顛簸路面無額外彈跳，整體舒適。

前懸架是雙球節麥弗遜結構，常見于寶馬車型，雖相比 Model 3 缺少上支臂，但軟件調校實力強，能彌補硬件不足。這種結構能降低車身高度，提高穩定性，還采用電子減震器，根據路面和駕駛模式自動調節，提供更好駕駛體驗。

還采用電動助力轉向系統，提供精準轉向反饋和靈敏操控感，根據車速和轉向角度自動調節轉向力度，駕駛更輕松穩定，配備主動懸掛系統，自動調整車身高度和懸掛硬度，提高穩定性和舒適性。