電動(dòng)寶馬 i3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣?

電動(dòng)寶馬 i3 的智能駕駛輔助系統(tǒng)相當(dāng)出色。

硬件方面,采用 1 個(gè)三目前視攝像頭、1 個(gè)駕駛狀態(tài)檢測(cè)攝像頭、5 個(gè)毫米波雷達(dá)、4 個(gè)環(huán)視攝像頭和 12 個(gè)超聲波傳感器,與小鵬 P7 基本一致,功能體驗(yàn)更優(yōu)。

車速低于 60km/h 開啟交通擁堵輔助,能松開雙手雙腳,加減速由車輛自行控制,輕觸電容式方向盤保持功能開啟,易用性強(qiáng)。

能實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道糾偏等預(yù)防碰撞系統(tǒng),變道輔助及交通擁堵輔助的主動(dòng)巡航控制系統(tǒng),還有自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng) Plus。

70km/h 以上可自動(dòng)變道,50 米循跡倒車功能行業(yè)罕見。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)雙眼判斷注意力是否集中,60km/h 以下可長(zhǎng)時(shí)間手離方向盤。

自動(dòng)跟車和車道保持功能完成度高,縱向車速、車距控制、加減速時(shí)機(jī)和力度恰當(dāng),橫向變道速度快、效率高。

還支持用戶個(gè)性化設(shè)定,如變道盲區(qū)預(yù)警時(shí)間、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)靈敏度等。

整體達(dá)到 L2+水平,在合資品牌中表現(xiàn)出色。

雖原廠提供基礎(chǔ)功能,但支持選裝完全體自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro,價(jià)格 19900 元。

新純電動(dòng) BMW i3 在智駕系統(tǒng)方面增配升級(jí),部分版本幾乎標(biāo)配,還增配多個(gè)智能感知硬件,智駕功能豐富。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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車沒電了聯(lián)系救援公司,他們通常會(huì)帶來(lái)汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源、搭電線等設(shè)備。汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源是核心裝備,像 SAST 等品牌的產(chǎn)品,12V、24V 通用,小巧便攜且操作簡(jiǎn)便。搭電線則用于連接兩車電瓶,需具備良好導(dǎo)電性、足夠長(zhǎng)度并能區(qū)分正負(fù)極。此外,
電瓶給汽車搭電時(shí),可通過查看標(biāo)識(shí)、極柱粗細(xì)、顏色等多種方法區(qū)分正負(fù)極。比如,車載蓄電池上會(huì)用紅色或加號(hào)表示正極,黑色或減號(hào)表示負(fù)極;正極接線柱通常更粗,導(dǎo)線數(shù)量也更多。線的顏色也能輔助判斷,紅線一端為正極,黑線一端為負(fù)極。此外,極柱顏色、外
汽車在長(zhǎng)期停放、電瓶問題、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電器未關(guān)、極端天氣等情況下容易放沒電。長(zhǎng)期停放時(shí),電瓶自放電且車輛部分系統(tǒng)持續(xù)耗電;電瓶達(dá)到使用壽命或老化,儲(chǔ)電能力大不如前;發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件損壞,無(wú)法給電瓶充電;停車后若電器設(shè)備未關(guān)閉,會(huì)持續(xù)消耗電量;
新買的汽車一天就沒電是不正常的。新車電瓶虧電,原因可能有多種。一方面可能是電瓶自身存在問題,像電瓶漏電、自放電等;另一方面也可能是后期人為因素導(dǎo)致,比如經(jīng)常在熄火狀態(tài)下使用車內(nèi)用電設(shè)備、私自加裝大功率電器且未妥善處理、用完車后忘記關(guān)閉大燈等
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