本田 SRS 的技術(shù)是如何不斷升級(jí)的？

本田 SRS 的技術(shù)一直在不斷進(jìn)化升級(jí)。

最初，本田的 SRS 采用了機(jī)械式技術(shù)，全部零件組裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)裝飾蓋板下面，檢測(cè)碰撞和引爆點(diǎn)火劑都依靠機(jī)械裝置動(dòng)作完成。

隨著技術(shù)發(fā)展，出現(xiàn)了電子式 SRS，利用傳感器檢測(cè)碰撞信號(hào)并送往 SRS 電腦，通過(guò)計(jì)算和判斷來(lái)決定是否引爆氣囊。

在安全氣囊系統(tǒng)的分類(lèi)方面，按觸發(fā)機(jī)構(gòu)分有機(jī)械式和電子式；按數(shù)量可分為單 SRS、雙 SRS、多 SRS；按功能可分為正面 SRS、側(cè)面 SRS 和頂部 SRS。按傳感器類(lèi)型可分為機(jī)械式和電子式，電子式又有早期前端安裝傳感器和現(xiàn)在的整體式。按保護(hù)對(duì)象不同，有駕駛員防撞安全氣囊、乘員防撞安全氣囊、側(cè)面防撞安全氣囊等。

此外，還出現(xiàn)了窗簾式安全氣囊和智能型安全氣囊。窗簾式安全氣囊能在車(chē)輛側(cè)面碰撞時(shí)與側(cè)面安全氣囊同時(shí)展開(kāi)，位于 A 柱與車(chē)頂縱梁的內(nèi)襯中，不過(guò)一般只在高檔汽車(chē)上使用。智能型安全氣囊能檢測(cè)乘員是否系安全帶、乘坐位置、兒童座椅等，還能調(diào)控氣囊充氣膨脹力，并檢測(cè)座椅上是否有乘員和氣溫。

為適應(yīng)不同情況，還有多級(jí)安全氣囊用充氣膨脹器，能根據(jù)汽車(chē)行駛速度和碰撞程度分三個(gè)階段調(diào)節(jié)充氣膨脹力。

在本田思域的發(fā)展歷程中，從第一代到第九代，SRS 技術(shù)也不斷進(jìn)步。比如第五代思域開(kāi)始應(yīng)用 SRS 安全氣囊和 ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，提高了安全性。

如今，本田汽車(chē)在 SRS 技術(shù)上還在持續(xù)探索和創(chuàng)新，為駕乘者提供更可靠的安全保障。