思域的動力系統(tǒng)有什么特點

思域的動力系統(tǒng)特點顯著。

它采用 240TURBO 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力 182Ps,最大扭矩 240N·m,能輸出較大峰值扭矩。

搭配新型“G-Design ”CVT 變速箱,換擋無頓挫,動力輸出持續(xù)順暢,燃油經(jīng)濟(jì)性好,工作聲音和邏輯設(shè)定出色,適應(yīng)日常駕駛。

駕駛模式有運動、經(jīng)濟(jì)可選,日常駕駛能提供運動感受,加速后還有富余。

車廂隔音不錯,胎噪可接受。懸架為前麥弗遜、后多連桿雙獨立懸架,回彈出色,無多余彈跳,貼地感好,縱向支撐性強(qiáng),底盤重新調(diào)校,緊湊但操控靈活精準(zhǔn),車身穩(wěn)定。

思域的油耗在 WLTC 綜合工況下僅 6.25L/100km,加 92 號油,經(jīng)濟(jì)省油。對年輕人和新手司機(jī)都很友好,上手容易。

此外,思域還有混合動力版本。本田早期的思域混合動力系統(tǒng)被稱為“HONDA IMA 系統(tǒng)”,屬于并聯(lián)混合動力系統(tǒng),主要用電機(jī)輔助發(fā)動機(jī),結(jié)構(gòu)簡單,有成本優(yōu)勢,能提高燃油效率,但不能單獨用電機(jī)運行,在燃油效率方面不如豐田的 THS。

最新的本田思域混合動力系統(tǒng)有多種,如運動混合 i-DCD 系統(tǒng),由單個電機(jī)組成,發(fā)動機(jī)和電機(jī)可通過離合器分離,能實現(xiàn) EV 驅(qū)動,采用 DCT 變速箱,提高了燃油效率;運動混合 i-MMD 系統(tǒng),在中低速靠電機(jī)運行,高速靠發(fā)動機(jī)運行,結(jié)構(gòu)緊湊簡單,成本效益高,駕駛感受類似電動汽車;運動混合 SH-AWD 系統(tǒng),是結(jié)合三個電機(jī)的 AWD 混合動力系統(tǒng),安裝在需要高駕駛性能的車型上。

總的來說,思域的動力系統(tǒng)動力充沛,兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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