瑞虎8試駕的舒適性怎么樣？

瑞虎 8 試駕的舒適性那是相當(dāng)不錯。

先說動力，它全系配備 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機，在 1750 - 4000rpm 區(qū)間能輸出 210N·m 的峰值扭矩。在廈門環(huán)島路試駕，從紅綠燈起步提速到 60km/h、80km/h 輕松，發(fā)動機發(fā)力點 2000 轉(zhuǎn)左右，前段動力足，市區(qū)游走動力沒問題。而且有 ECO 和 SPORT 兩種駕駛模式，SPORT 模式下發(fā)動機轉(zhuǎn)速多在 2000 轉(zhuǎn)，動力響應(yīng)快又直接，ECO 模式變速箱升檔積極。

轉(zhuǎn)向助力能調(diào)節(jié)，舒適和運動模式都輕巧，是典型城市 SUV 風(fēng)格，圈數(shù)多指向不精準(zhǔn)，但日常行駛輕松。

6 速雙離合變速箱和發(fā)動機匹配好，換擋邏輯清晰，注重平順性。市區(qū)行駛動力輸出平順，就是擁堵時低檔位換擋動作有點明顯。

底盤調(diào)校偏舒適，路面大小震動過濾徹底，能化解大部分沖擊，厚重不松散，乘坐舒適。

NVH 方面，市區(qū)行駛風(fēng)噪路噪控制不錯，車廂靜謐性可以，前排更好些，后排稍差一點。

空間上，軸距 2710mm ，超過同級車，車內(nèi)前后排寬敞。天窗視野大，后備箱規(guī)整擴展性高，車內(nèi)儲物空間中規(guī)中矩。

內(nèi)飾縫線時尚，用料不錯。配置豐富，有可上下調(diào)節(jié)塑料方向盤、軟塑材質(zhì)懸浮中控、10.25 英寸觸控屏、手動空調(diào)控制系統(tǒng)、皮座椅等。

座椅前排舒適包裹性好，后排角度可調(diào)能前后移動，方便乘客找舒適坐姿。

懸掛是前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛，車身穩(wěn)定。車內(nèi)空調(diào)制冷能兼顧省油和舒適。