奧迪 45 和 55 的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否有區(qū)別？

奧迪 45 和 55 的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒(méi)有區(qū)別。

中保研 C-IASI 公布的一汽-大眾奧迪 A6L 的碰撞測(cè)試成績(jī)顯示，用于全部安全項(xiàng)目測(cè)試的車型為 2019 款 40TFSI 豪華動(dòng)感型。該車配備多種氣囊和安全系統(tǒng)，在正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅頭枕、輔助安全、行人保護(hù)幾方面評(píng)分均為 G，唯獨(dú)耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目獲差評(píng)，維修成本高。

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，表現(xiàn)優(yōu)秀，峰值載荷達(dá)車重的 5.37 倍，超優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。

而且 40、45、55 只是發(fā)動(dòng)機(jī)有區(qū)別，車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無(wú)差別。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，要承受汽車的載荷和車輪傳來(lái)的沖擊，其功用是支撐、連接汽車各總成，并讓各總成保持正確位置，承受內(nèi)外各種載荷。

車架材質(zhì)不斷進(jìn)化，從鉻鉬鋼到鋁合金，還有碳纖維等復(fù)合材料，以及鈧合金、鎂合金、鈦合金等，不斷創(chuàng)新只為讓車架更輕、更強(qiáng)、更舒適和美觀。