全新途勝L的操控性能怎么樣？

全新途勝 L 的操控性能相當(dāng)出色。

首先，它基于現(xiàn)代汽車全新一代 i-GMP 平臺(tái)打造，車身具有短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的特點(diǎn)，結(jié)合輕量化和高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，極大提升了操控表現(xiàn)。在入彎、出彎時(shí)，精準(zhǔn)的指向性能給予駕駛者充分信心。

其次，途勝 L 改善了前、后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了車身前后配重比例與重心，底盤質(zhì)感扎實(shí)，能根據(jù)駕駛者意圖快速響應(yīng)，在高速和彎道行駛時(shí)既能保持穩(wěn)定姿態(tài)，又能隨心掌控動(dòng)態(tài)。

動(dòng)力方面，途勝 L 搭載 1.5T 的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá) 200 匹，配 8AT 變速箱，動(dòng)力充沛。在實(shí)際駕駛中，第一次駕駛途勝 L 會(huì)感覺其動(dòng)力不比奧迪 Q3 弱，在中近 400 公斤的條件下，正常行駛、超車表現(xiàn)輕松，方向盤基本無(wú)虛位，指向性好，左右穿梭流暢。

打開定速巡航與車道居中功能，駕駛變得輕松。在盤山路上急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛不甩尾、不打滑，后排也無(wú)明顯晃動(dòng)。

城市道路上，加速出色，不管起步還是超車都能輕松完成。前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的配置，也大大提升了操控性能，無(wú)論是彎道駕駛還是高速行駛，都能給人穩(wěn)定感和安全感。