思域方向盤只有一圈是為了追求獨特性嗎？

思域方向盤只有一圈并不是單純為了追求獨特性。

思域是同級別唯一配備可變轉向比的車型，這使得方向盤單側打死僅需一圈多一點，相比同級別車型的一圈半少很多。這種設計有多重好處，一是保證了低速揉車時方向盤的靈活，二是保證了高速并線時方向盤的穩健。

思域在動力方面表現出色，有 1.0T 和 1.5T 兩種動力版本的發動機，均搭配 CVT 無級變速箱。1.0T 發動機最大功率 93Kw，最大扭矩 173N·m；1.5T 發動機最大功率 130Kw，最大扭矩 220N·m，動力響應好。

思域的駕駛樂趣還體現在轉向直接清晰且無虛位。在底盤調校上，能將路面細碎震動過濾干凈。懸架采用前麥弗遜后多連桿的搭配，這在緊湊型家轎中不常見。

這套懸架系統保證了加速和制動時的平順性、舒適性以及直線行駛的穩定性，提高車身控制。實際駕駛中，懸掛初段支撐足夠，日常行駛能有很好的車身姿態，后段調校柔韌，經過大的起伏路面時，能迅速將車身拉回正常狀態，不會有多余震動。

所以，思域方向盤只有一圈是綜合多種性能考量的精心設計，并非僅僅為了獨特。