東風本田電車在低溫環境下的性能如何?

東風本田電車在低溫環境下的性能表現出色。

以 e:NS1 為例,其動力參數強勁,電機最大功率達 150kW,峰值扭矩 310 牛米,配合 68.8kWh 的三元鋰電池,可實現 510 公里(CLTC)的續航。

即便在高速上以 100km/h 速度巡航,后段加速依然澎湃,能輕松突破限速。溫柔駕駛時,加速和剎車線性,無點頭和頓挫問題,駕乘感受舒適。

底盤調校精準,在盤山景區行駛,即使載著 4 名成年男性,提速迅敏順暢,底盤無過多跳動,靜謐性優于傳統燃油車。

在低溫環境下,e:NS1 采用智能高效純電架構“e:N Architecture F”,整合高功率電機、高密度電池以及電池智能溫控技術,表顯數據和實際行駛里程能做到 1:1。

CR-V e:PHEV 在低溫環境下也有卓越表現。極寒天氣下,實測饋電油耗為 5.01L/100km,比官方標定低 14%,比比亞迪宋 PLUS DM-i 的 7.44L/100km 更低。

在冰雪性能測試中,最佳圈速時間為 1 分 9 秒,超過比亞迪宋 PLUS DM-i 的 1 分 20 秒 8,操控表現更穩定敏捷。

雪地避障測試中,以 45km/h 行駛時,面對假人橫穿時的避險速度為 42.8km/h,高于比亞迪宋 PLUS DM-i 的 37.2km/h,安全性更高。

全新一代 CR-V e:PHEV 和 e:HEV 在極寒地帶的測試中,展示出出色的節油能力。e:PHEV 車型饋電油耗 5.01L/100km,比 WLTC 官方油耗低 14%;e:HEV 車型綜合油耗 6.69L/100km,僅超出 WLTC 官方數據 3.9%。

在低附著操控道挑戰中,分別取得 1 分 9 秒和 1 分 7 秒 4 的圈速成績,展現優秀操控穩定性。

在 20 度坡面爬坡測試中,e:HEV 車型以 6 秒完成,動力性能強大。

在緊急避險挑戰中表現出色,進一步驗證其安全性能。

熱管理系統性能出色,熱車后開啟空調,車內溫度從-13.7℃迅速提升至 26℃,用時僅 2 分 50 秒。

東風本田的混動技術,如 i-MMD,處于世界領先水平。自 1997 年開發第一代 IMA 系統以來不斷進步,其雙電機思路和聰明的電能利用方式讓用戶無需擔心“停電”。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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