問(wèn)

2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特點(diǎn)是什么?

2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特點(diǎn)那是相當(dāng)出色。

先說(shuō)動(dòng)力強(qiáng)勁,最大功率 187kW,最大扭矩 390Nm,這參數(shù)都能和傳統(tǒng) V6 3.5L 大排量發(fā)動(dòng)機(jī)媲美了,堪稱(chēng)“中國(guó)最強(qiáng)芯”。

能這么強(qiáng),靠的是不少核心技術(shù)。比如 VVT 中置技術(shù),讓發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度提升 30%。還有電子控制增壓器,通過(guò) ECU 電控技術(shù),能根據(jù)不同工況迅速控制增壓器,給出實(shí)際所需扭矩。

米勒循環(huán)技術(shù)也厲害,在城市和高速行駛工況下都能優(yōu)化進(jìn)氣和燃燒,提升效率又省油。第二代智能熱管理系統(tǒng),保證 38%的黃金熱效率,升功率高達(dá) 93.5kW,動(dòng)力強(qiáng)還省油。

再說(shuō)動(dòng)力輸出的平順性,通過(guò)更先進(jìn)的增壓器匹配技術(shù),渦輪尺寸同級(jí)最小,葉片輕,低轉(zhuǎn)速下廢氣就能推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng),動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)提前到中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。

再加上 VVT 中置技術(shù)改善油路,縮短響應(yīng)時(shí)間,還有電子控制增壓器根據(jù)工況精準(zhǔn)控制,讓百公里加速性能提升 5%,超車(chē)工況提升 50%。渦輪遲滯被控制得很好,低扭表現(xiàn)出色。

所以,2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁又平順,表現(xiàn)超棒。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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