60 萬左右的敞篷車安全性如何？

60 萬左右的敞篷車安全性是有保障的。

從車身結構看，像奧迪 A5 這類敞篷車，車門板會裝更粗壯的防撞梁，底盤有加強措施，A 柱用更厚更高標準的熱成型鋼。碰撞時，向上展開的 IC 充氣簾能保護頭部。

側翻方面，按規定敞篷車都有防翻滾保護系統，車輛側翻時，后防護桿與 A 柱配合形成保護籠，減少乘員傷害，約束功能靈敏有效。

敞篷車車身剛性相較于硬頂車可能略顯不足，比如為了輕巧設計，往往省去頂部剛性結構，僅通過車身底部與車架相連，而硬頂車多了頂部剛性支撐。但敞篷車制造商會采取措施彌補，比如增加重量和加強件，以提高整體剛性。

像寶馬敞篷跑車，安全性能出色，有安全氣囊、堅固車身結構、高效剎車系統等能有效保護乘客。五菱宏光 MINI EV 敞篷版在防撞梁和 A 柱立板位置強度加強，內部用更高標準熱成型鋼滿足頂壓法規。

側面碰撞時，敞篷車雖缺少 B 柱，但配備能覆蓋頭部的側氣囊和側氣簾。美國公路安全保險協會調研發現，碰撞事故中敞篷跑車比例低，軟頂敞篷跑車受傷率比硬頂敞篷跑車低，只要不翻車，敞篷跑車安全性很高，且碰撞率低于普通硬頂車，即便碰撞，其安全性也因質量高、安全配置完善、車主更注重安全行駛等因素而更高。

總之，不能簡單認為敞篷車不安全，60 萬左右的敞篷車經過一系列強化和配置，安全性無需過度擔心，但不同車型還得具體分析。