本田 AWD 技術與其他品牌四驅技術有何不同？

本田 AWD 技術與其他品牌四驅技術有很大不同。

本田的 Acura SH-AWD 最大的技術優勢在于能實現汽車左右兩側的動力可變分配，通過電子扭矩分配技術，左右驅動力分配能從 100:0 至 0:100 無級控制，這大大提高了車輛在彎道行駛時的穩定性和轉向操作精確度。比如 MDX 搭載的 SH-AWD，系統分配給前輪的扭矩最大可達 90%。

謳歌的 SH-AWD 后橋差速器是其精髓，從第一代的結構中有類似于中央差速器的“增速裝置”，到第二代取消“增速裝置”深耕后橋差速器，再到第三代后橋車輪兩側變成兩組電控濕式多片離合器，能實現后軸左右輪之間 0 至 100%的動力分配。

奧迪 Quattro 的精髓在于中央差速器，其擁有機械式自鎖功能，中央差速器主要結構是兩個冠狀齒輪片，中間通過另一組齒輪傳動，在車輪打滑時能產生機械自鎖。

在輕量化和燃油經濟性方面，兩者都在換代升級做出了妥協。

本田 AWD 技術從設計理念上一開始就沒考慮越野性能，單純從公路操控需求出發，高度精簡了一些功能，比如用固定比例的分動裝置代替分動箱，挑選對公路操控有用的部分功能整合到后橋。

而像全輪驅動 AWD 和傳統四驅 4WD 也有區別，AWD 更側重于常規道路駕駛，4WD 面向越野。

AWD 系統主要有全時和兼職兩類，全時四驅四個輪子永久動力，有時是固定前后分流，有時是可變分流，能在不利牽引時最大發揮牽引力，但油耗高。兼職 AWD 在低負載時只有一個從動軸，打滑或需額外牽引力時另一個軸瞬時接合，減少機械阻力，降低油耗。