EMT 變速箱的換擋邏輯是怎樣的

EMT 變速箱的換擋邏輯是由電路控制電磁閥來操作手動變速箱進行換擋。

它沒有離合器踏板,采用電控液動裝置,依靠加速踏板信號和操縱桿位置信號實現自動換擋。變速器控制模塊 TCM 通過數據總線 CAN 與發動機控制模塊 ECM 聯網控制。

EMT 變速箱具有兩種控制模式,手動模式 M 需人工操縱按需升降擋,常用于壞路或應急情況;自動模式 A 又分普通和動力模式 S,后者換擋點遲后,動力性好,適合壞路。

而且它還有獨特的爬行功能,在車輛掛入前進檔或倒車檔時,只需抬起剎車踏板,車輛就會像自動擋車一樣怠速行駛。

EMT 控制系統的核心部件由五大部分構成。液壓控制部分包含儲液罐、電機油泵、蓄壓器、壓力傳感器、電磁閥,協同工作提供獨立液壓動力,保證離合器精確分離與接合及變速器擋位精準切換。

離合器控制部分由液壓缸和一個離合器電磁閥組成,有四種工作模式確保離合器穩定。變速器控制部分負責五個前進擋、N 擋和 R 擋的切換,通過電磁閥充油和泄油,X-Y 軸實現動態選擋與掛擋操作。噴油控制部分與 ECM 電腦協作,調整噴油量和點火提前角優化換擋過程。升擋時減少動力輸出減小轉速,離合器兩次分離并同步換擋;降擋時如同模擬手動換擋,兩次離合和加空油減小轉速差實現同步換擋,提升駕駛體驗。

總之,EMT 變速箱的換擋邏輯較為復雜但精密,能為駕駛者提供平順且高效的動力傳輸。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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