ex3 驅動的工作原理是什么

EX3 的驅動工作原理主要包含以下這些方面。

它的驅動方式是前置驅動，也就是發動機前置，前輪驅動，這種驅動方式在中、小型轎車中常用。

北汽新能源 EX3 搭載了第 3 代 e-Motion Drive 智能電控系統，集成了高壓和低壓用電、電機控制系統，由一套散熱循環系統伺服。

動力電池和駕駛艙空調系統由單獨的兩套循環系統負責低溫預熱和高溫散熱伺服。在低溫環境下，EX3 表現獨特。像在牙克石高寒評測中，在 -30℃以下靜置 40 小時以上，動力電池系統最低溫度到 -22℃后，仍能冷啟動，還能進行全氣候動力電池低溫加熱、空調制熱、除霜及冰雪條件下的整車 20%爬坡、加速、制動、能耗等試驗。

而且，EX3 能 6 分鐘快速自加熱啟動，溫升速度超 5℃/min，低溫啟動時電池加熱能耗不高于 5%，車輛行駛中不用再給電池加熱。

在充電方面，EX3 適配全新的動力電池液冷恒溫控制策略，和國家電網大功率超級充電站適配充電測試。針對原車智能電控系統進行升壓設計，增加多路溫度監控、智能熱管理控制和優化后的直流充電通訊協議。還開發了全新的液體冷卻動力電池系統，以及液體冷卻的快充接口及快充線束，并對整車冷卻管路進行適配。

EX3 配備了智能電池溫控系統，低溫下能保持電池良好工作溫度，保證充電效率。

在動力性能上，EX3 全系用一臺驅動前輪的永磁同步電機，最大輸出 218 馬力。急加速時電機推背感直接，連貫勻加速以及變加速時動力系統平順性好，但頻繁小幅度踩踏加速踏板走走停停時，動力接入會有闖動感。動能回收強度有三個擋位，適應后用單踏板操作能應付多數城市行駛路況。

轉向手感輕重適中，回中力和回正速度均勻，底盤濾振性處理減速帶這類單次中大幅度振動時表現出色。

EX3 的電動機功率強大，達 160kw，最大扭矩 300 牛米。采用單電機前置驅動，也是前輪驅動。全系用三元鋰電池，這種電池正極由鎳、鈷和鋁制成，重量輕、能量密度高。前懸架是麥弗遜獨立懸架，后懸架是扭力梁非獨立懸架，節省空間，保證駕駛性能。