SUV汽車的越野性能怎么評估？

要評估 SUV 汽車的越野性能，可以從以下幾個方面來看。

首先是接近角、離去角和縱向通過角。接近角是汽車滿載靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角，越大爬坡或越障時前端越不容易碰撞，像 Jeep 牧馬人、豐田普拉多等硬派越野車接近角能達 30 度以上，普通城市 SUV 通常在 20 度左右。

離去角是后端突出點向后輪所引切線與地面的夾角，越大駛下陡坡或離開障礙物時車尾越不容易碰撞，硬派越野車一般在 25 度以上，城市 SUV 在 20 度左右。

縱向通過角是汽車滿載靜止時，前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向對稱平面的切平面，兩切平面交于車體下部較低部位時所夾的最小銳角，越大通過起伏路面、駝峰等障礙物的能力越強，硬派越野車通常在 20 度以上，城市 SUV 可能在 15 度左右。

其次是最小離地間隙，指汽車滿載時底盤最低點與地面的距離，越大行駛時越不容易被障礙物刮到底盤，硬派越野車通常在 200mm 以上，如奔馳 G 級可達 241mm，一般城市 SUV 在 150 - 200mm 之間。

然后是四驅系統，全時四驅始終保持四輪驅動，能在各種路況下提供穩定牽引力，像奧迪 Quattro 全時四驅系統性能出色。分時四驅可手動選擇兩驅或四驅模式，越野時選四驅，良好路面選兩驅能提高燃油經濟性，Jeep 牧馬人就有。適時四驅會根據路況自動切換，相對簡單成本低，但越野性能可能稍遜。

另外差速鎖也很重要，車輪打滑時能將動力分配到有附著力的車輪，提高脫困能力，硬派越野車常配備前后橋差速鎖甚至中央差速鎖。

還有發動機扭矩，越野車多面對崎嶇山路，單有大馬力不行，扭矩也很關鍵。

同時要注意是否是非承載式車身。

還要看車子的最大涉水深度和底盤高度，很多高端 SUV 配備空氣懸架能調節底盤高度，但也不太能經高強度越野路段“折磨”，不過通過性還是比一般 SUV 高。

此外，機動性由軸距、輪距和最小轉彎半徑決定，軸距短駕駛方便但要兼顧空間，輪距影響通過寬度，山林中較小輪距更靈活，最小轉彎半徑越小極端環境下掉頭轉彎越輕松。

循跡能力也不能忽視，輪胎抓地力、轉向機構的精準反應、差速器的限滑能力、TCS/ASR 循跡控制系統都很重要。

總之，評估 SUV 的越野性能要綜合考慮這些參數。