阿維塔科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力如何？

阿維塔科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力非常強(qiáng)勁。

首先，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá) 3500 人，研發(fā)人員占比 41%，截至 3 月初，一線服務(wù)用戶的員工人數(shù)約 1700 人，較去年年底增長超 20%。

其次，在全棧自研過程中，聚焦用戶實(shí)際用車體驗(yàn)，比如自研昆侖增程 HE 1.5T 超增壓專用發(fā)動(dòng)機(jī)，配備全球首發(fā)的電子機(jī)油泵技術(shù)與停機(jī)活塞主動(dòng)控制技術(shù)，將怠速充電時(shí)車內(nèi)聲壓控制在 35.7dB，帶來 0 感知的增程啟停體驗(yàn)。

而且，賦予昆侖增程行業(yè)領(lǐng)先的控溫、控扭、控油電能力，通過精準(zhǔn)控制促成用戶感知蛻變，智能屬性還讓昆侖增程具備可持續(xù) OTA 升級(jí)能力。

在 NVH 方面，擁有 30 多個(gè)整車系統(tǒng)和零部件試驗(yàn)室，配備 300 多人的專家研發(fā)團(tuán)隊(duì)。基于輪胎、底盤懸架、車身等結(jié)構(gòu)，從噪聲源控制到路徑傳遞再到車內(nèi)響應(yīng)，精心設(shè)計(jì)整車架構(gòu)。在噪聲源控制上，采用靜音輪胎加高剛度輪轂組合控制路面噪音源，先進(jìn)仿真技術(shù)重新設(shè)計(jì)外后視鏡抑制側(cè)窗風(fēng)噪，底盤雙層隔振加低噪聲靈敏度車身設(shè)計(jì)阻隔噪音與振動(dòng)傳遞路徑。阿維塔 11 由此奠定 NVH 業(yè)界天花板地位。

此外，華為與阿維塔的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)上百次反復(fù)試驗(yàn)，確定激光雷達(dá)位置，智艙方面也進(jìn)行了上層 UI 定義，帶來更好使用體驗(yàn)。長安汽車、華為與寧德時(shí)代三方合作，阿維塔 11 展現(xiàn)頂級(jí)智駕水平。

譚本宏作為阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官，擁有多年技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品管理經(jīng)驗(yàn)，熟悉技術(shù)細(xì)節(jié)和市場趨勢，能很好地推廣阿維塔 11。

總之，阿維塔科技的研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力雄厚，成果顯著，未來發(fā)展值得期待。