奧迪混動車型的動力表現(xiàn)與燃油車型相比怎樣？

奧迪混動車型的動力表現(xiàn)與燃油車型相比，有其獨特之處。

以奧迪 Q5 混動車型為例，其動力系統(tǒng)由 2.0TFSI 汽油發(fā)動機與電動機組成，最大輸出功率為 245 馬力（180kw），峰值扭矩 480N·m，相比國產 2.0TSI 汽油版，動力表現(xiàn)更出色，功率高 34 馬力，扭矩高 130N·m。在傳動部分，與 8 速自動變速箱匹配，混動模式下極速達到 222 公里/小時，百公里加速為 7.1 秒。純電動模式下，充滿電后續(xù)航里程約為 3 公里，極速為 110 公里/小時。此外，還配備能量回收等系統(tǒng)降低燃油消耗。

奧迪 A6L 混動車型搭載 2.0T 高功率發(fā)動機，電動機功率 105kW，綜合功率 270kW，綜合扭矩 500N·m，官方百公里加速 6.7S，實測能達到 5.63S，接近 3.0T 車型的動力水平。

而奧迪 Q5 混合動力版本的四驅系統(tǒng)跟傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)也有區(qū)別。混合動力四驅系統(tǒng)有 2.0TFSI 發(fā)動機和裝在后軸的直流電機，前軸靠發(fā)動機驅動，后軸可用電機驅動，特定情況發(fā)動機也能驅動后軸，起步、加速時電機能提供額外扭矩，動力更強。

傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)僅靠發(fā)動機提供動力，通過機械傳動到四個輪子，動力輸出單一。動力分配方式和響應速度上，混合動力四驅系統(tǒng)靠電子控制，能實時智能分配動力，電機響應速度快。傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)靠機械結構分動力，靈活性和響應速度較慢。

燃油經(jīng)濟性方面，混合動力四驅系統(tǒng)能回收能量，城市堵車時可純電動跑，降低油耗。傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)全靠發(fā)動機，城市堵車時油耗高。

系統(tǒng)重量和對車性能影響上，混合動力四驅系統(tǒng)因多了電機等設備較重，會影響操控性能。傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)結構簡單重量輕，對操控性能的影響主要是車的重心分布。

四驅模式切換邏輯上，混合動力四驅系統(tǒng)能根據(jù)多種因素自動切換，不同駕駛模式工作邏輯不同。傳統(tǒng)燃油四驅系統(tǒng)全時四驅不能自動切換兩驅，適時四驅切換時機和準確性可能不如混合動力四驅系統(tǒng)。