奧迪 QUATTRO 在不同路況下的表現(xiàn)怎樣？

奧迪 Quattro 在不同路況下表現(xiàn)出色。

在普通道路行駛時，通常將大部分動力傳遞至前輪，保證燃油經(jīng)濟性，檢測到車輪打滑就迅速轉(zhuǎn)移動力到抓地力好的車輪。

濕滑或積雪路面，其優(yōu)勢明顯，能均勻分配動力，防止打滑失控。

急轉(zhuǎn)彎時，減少轉(zhuǎn)向不足，讓駕駛者操控更自信。

干燥鋪裝路面，提供卓越操控性和駕駛樂趣，高速行駛穩(wěn)定，緊急變道或高速轉(zhuǎn)彎能迅速響應(yīng)。

非鋪裝路面，比如泥濘或砂石路，全輪驅(qū)動特性可輕松應(yīng)對復(fù)雜路況，實時調(diào)整動力分配，確保車輪獲得足夠牽引力，平穩(wěn)通過障礙。

極端越野條件下，配合適當輪胎選擇，通過性能出色，能克服陡坡、泥潭等困難。

總之，奧迪 QUATTRO 通過智能動力分配機制，提升操控和穩(wěn)定，在各種路況展現(xiàn)卓越性能，是車輛不可或缺的核心技術(shù)。

奧迪 A 系列四驅(qū)系統(tǒng)在正常干燥鋪裝路面，前輪動力分配約 60%-70%，后輪約 30%-40%；濕滑路面，前輪約 40%-50%，后輪約 50%-60%；雪地路況，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%；急加速或爬坡，前輪約 30%-40%，后輪約 60%-70%。

奧迪 A6L 45 quattro 的四驅(qū)系統(tǒng)搭載的 quattro ultra 適時四驅(qū)每秒能進行 150 次主動路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測抓地力，0.2 秒完成從后驅(qū)到四驅(qū)切換。日常后輪驅(qū)動提升效率，濕滑復(fù)雜路面自動介入均衡分配動力。

濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢超同級別車，極端路況 0.5 秒實現(xiàn)前后軸完全鎖死，中央差速器純機械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)迅速可靠免維護，適應(yīng)多種駕駛模式。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級四驅(qū)系統(tǒng)相比各有優(yōu)勢，寶馬 5 系扭矩調(diào)節(jié)范圍不同駕駛體驗趨于后驅(qū)，奔馳四驅(qū)系統(tǒng)低速越野脫困有優(yōu)勢但高速行駛有能量損耗。