新出臺的政策對報廢車的要求有哪些改變？

新出臺的政策對報廢車的要求有不少改變。

以前 15 年強制報廢，現在改為行駛達 60 萬公里引導強制報廢。

像小、微型出租客運汽車使用 8 年，公交客運汽車使用 13 年達到規定年限就要強制報廢。

汽車修理調整后仍不符合國家機動車安全技術標準、污染物排放標準或者噪聲標準的要強制報廢。

檢驗有效期屆滿后連續 3 個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗合格標志的也得強制報廢。

如果發動機、車身結構等因交通事故需要更換的該車也要報廢。

車輛報廢分強制報廢和自愿報廢。強制報廢針對達到國家規定使用年限或達不到安全、環保標準的車。自愿報廢則是車主基于自身考慮主動選擇。

報廢車得交給有資質的回收企業不能隨意當廢鐵賣。

報廢車輛需滿足一定條件，比如五大總成必須保留齊全，發動機號和車架號要與登記檔案一致，不能有違章記錄，不能是抵押車。

個人車輛報廢要準備身份證復印件、行駛證和登記證書原件，若有缺失可寫遺失聲明。先找有資質的回收企業，他們會給《報廢汽車回收證明》，然后拿著證明去車管所辦注銷，帶上回收證明、行駛證、登記證書和車牌，丟了的寫承諾就行。

從開始到結束大概 10 到 15 個工作日，車檔狀態一周左右更新為“注銷”。想保留原車牌得先處理違章，報廢不收費。

國家第五排放標準實施以來國二汽車面臨強制報廢。我國已經頒布了第六個國家標準，這表明第三個國家汽車將面臨強制報廢但具體的報廢時間尚未頒布。

9 月 1 日我國將施行《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，發動機、方向機、變速器、前后橋、車架等五大總成可以進行拆解，單獨評估價值后回收利用，能增加報廢汽車的價值。

2024 年的報廢車政策有新變化，比如提高報廢補貼標準，具體補貼金額根據車輛排量、使用年限等因素差異化設置。

還優化報廢流程，車主可通過線上平臺提交報廢申請，選擇附近回收點交接車輛。同時加強監管力度，相關部門加大對回收企業監管，確保妥善處理，也加強對拆解過程監管，防止污染。

報廢前可變賣總成、零件，比如五大總成能變賣，好點的車能獲 3 千左右收入，普通車也能有 1 千左右。

汽車年審機制改革，增加 OBD 檢測，通過難度提高，尤其年限長的車。