北京電動汽車購買政策如何影響二手車交易?

北京電動汽車購買政策對二手車交易的影響主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是搖號政策,每年新能源乘用車指標有一定額度,個人額度占比較大,若當年額度用盡,通過審核的有效申請需等待配置。這使得新車購買受限,間接影響二手車供給。

其次是上牌政策,依法獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車和燃料電池汽車能直接上牌,無需備案。

關(guān)于過戶,新能源車過戶流程與其他燃料汽車相同,但未經(jīng)批準擅自改裝、修改和改變載重和載客人數(shù)的不得轉(zhuǎn)讓。購買新能源車獲得免費專用牌照額度的消費者,實行一車一證制度,自專用牌照額度激活之日起 3 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓,3 年后若滿足一定條件可過戶,比如專用牌照額度自啟用之日起滿 3 年,二手車受讓人與新車消費者要求相同,并落實自用或?qū)S贸潆娫O(shè)施,受讓人為個人的名下無本市注冊登記的新能源車。

在稅費方面,2021 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日,對新能源汽車免征車輛購置稅,2023 年繼續(xù)免征,具體政策仍在研究。

從市場情況看,8 月 1 日起全面取消二手車限遷,除個別地區(qū)外,限購地區(qū)增加汽車指標數(shù)量、放寬購車資格限制,有利于二手車流通。

但新能源車自身產(chǎn)品特點及“首任車主權(quán)益”政策,導致其整體保值率偏低,3 年車齡純電動車型和插電混動車型保值率遠落后于傳統(tǒng)燃油車,新款車型技術(shù)發(fā)展也使老款車型失去市場競爭力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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