貝納利黃龍 600 操控性能怎么樣

貝納利黃龍 600 的操控性能相當出色。

新車前輪的前傾角經過重新調整,更小的拖拽距加上更寬的手把,龍頭變得異常靈活輕巧,入彎傾倒時車身干脆利落,手把也不會較勁,彎道里循跡性很好。

在給油出彎時,即使時速達到 71km/h 車身依然穩定,輪胎能牢牢抓住地面,左右翻身輕快。這種操控表現讓人感覺它不像是一臺 233 公斤的 600cc 四缸車,更像是 250 街車。

而且在市區騎行,雖然轉彎不是特別靈活,但整體操控還是不錯的。貝納利成熟的鋼管式編織車架技術讓左右變道很跟身跟手,不會對抗。

滑動離合除防止后輪抱死危險,還改善了離合手柄力度。

減震方面,馬祖奇預載可調前減和 KYB 預載可調節后減的組合,可運動可休閑,能適配車主多元化需求。

剎車配置強大,320mm 的雙半浮動前盤配四活塞卡鉗,后盤 260mm 配雙活塞浮動卡鉗,還有布雷博全家福卡鉗,手感干凈利落脆,2 指操作就夠。

2020 款黃龍 600 的操控比 19 款春風 650NK 要好。

總之,黃龍 600 的操控性能在同級別車型中表現優異,能給駕駛者帶來良好的體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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