奔馳 C 級(jí)混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)如何？

奔馳 C 級(jí)混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)出色。

首先，其內(nèi)飾豪華，兩塊大屏幕尺寸大，顯示效果與操作體驗(yàn)佳，車門上金屬質(zhì)感操作按鍵營(yíng)造出豪華感，還有氛圍燈部件。前排座椅無(wú)可挑剔，尺寸大、支撐好、調(diào)節(jié)范圍廣，副駕駛也有同等待遇，后排座椅舒適性不錯(cuò)但角度欠佳。

其次，在駕駛模式方面，奔馳 C 級(jí)插電混動(dòng)車型具備多種選擇。純電駕駛模式下，起步和剎車柔和，加速線性。混動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)恰當(dāng)，滑行時(shí)會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。運(yùn)動(dòng)模式深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)能同時(shí)輸出最大功率。個(gè)性化模式還能自定義多種設(shè)置，B 擋可保持電量。

再者，動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、9 速混動(dòng)專用變速箱及高性能鋰電池組成。發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)馬力充足，匹配的 9 速自動(dòng)變速器平順，擋位邏輯清晰。初段動(dòng)力響應(yīng)好，中段和后段加速無(wú)遲滯和吃力感。

而且，其底盤和隔音表現(xiàn)出色。前機(jī)械彈簧和后空氣懸架，多連桿獨(dú)立懸架處理震動(dòng)得體，舒適性好，車輛靜謐性出色。

外觀基于燃油版打造，細(xì)節(jié)有熏黑處理，中網(wǎng)設(shè)計(jì)動(dòng)感。內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)且功能豐富，方向盤精致，中控臺(tái)有層次感。后備廂空間不錯(cuò)，配置豐富，安全配置齊全。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 C 級(jí)混動(dòng)在駕駛舒適性、動(dòng)力性能、內(nèi)飾配置等方面都能給駕駛者帶來(lái)非常好的體驗(yàn)。