本田 150 的操控性好不好？

本田 150 的操控性非常好。

以本田 PCX150 來說，車把向兩側(cè)延伸，讓騎行者雙手能輕松握住，騎行姿勢(shì)自然舒適，左右變道靈活，轉(zhuǎn)彎半徑與國(guó)產(chǎn)普通 150 腳踏板車差不多，操控輕松。

幻影 150 操控性和運(yùn)動(dòng)性能出色，采用緊湊設(shè)計(jì)和流線型車身，中間可調(diào)節(jié)減震，可根據(jù)需求調(diào)節(jié)減震效果，高品質(zhì)輪胎保障運(yùn)動(dòng)和安全，前倒后立式懸掛系統(tǒng)，配備前麥弗遜后單邊搖臂的獨(dú)立避震裝置，懸掛穩(wěn)定舒適，前后輪胎尺寸適中，抓地力和操控性好。

CGX150 特別版整備質(zhì)量 126KG，軸距 1308mm，車身輕巧軸距短，左右翻轉(zhuǎn)靈活，前 90 后 110 尺寸輪胎寬度，過彎時(shí)車身能輕松下探，極具玩樂屬性。

ADV150 外觀有冒險(xiǎn)氣質(zhì)，車身結(jié)構(gòu)和配置利于操控，前后輪胎花紋塊專門開發(fā)，側(cè)重鋪裝路面操控和巡航舒適性，城市道路和高速巡航表現(xiàn)佳。車身設(shè)計(jì)在崎嶇路面行駛騎手也不會(huì)晃動(dòng)太大，低速易保持平衡，對(duì)新手友好。

發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，扭矩平穩(wěn)強(qiáng)勁，起步給力加速線性，輕輕擰油門就響應(yīng)，離心式離合器低轉(zhuǎn)數(shù)接合分離，提高市區(qū)騎行舒適度。前后懸吊行程長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎傾角大，車身俯仰運(yùn)動(dòng)和傾斜手感類似大型車，騎士乘坐位置設(shè)計(jì)提高操控安定性，配合寬有力握把，山路行駛輕松，在各種路況下表現(xiàn)出色。

五羊本田幻影 150 發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)、外觀時(shí)尚、操控好，質(zhì)量不錯(cuò)各方面均衡，駕駛體驗(yàn)適合通勤代步，靜態(tài)起步加速和 30Km/h 超越加速不錯(cuò)，前中段轉(zhuǎn)速爬升快，配合好換檔時(shí)機(jī)起步快，雖沒升級(jí)滑動(dòng)離合，但動(dòng)力平臺(tái)提供優(yōu)質(zhì)檔位切換感受，CGX150 特別版制動(dòng)方面，前后單盤單活塞碟剎，前輪有 ABS 制動(dòng)系統(tǒng)，剎車?yán)瓧U手感線性，制動(dòng)力度偏軟，但日常使用足夠，ABS 觸發(fā)時(shí)機(jī)早，對(duì)新手友好。