問(wèn)

畢加索的操控性怎么樣

畢加索的操控性很棒!

它配備了電子駐車(chē)和換擋撥片,在自動(dòng)擋 D 模式下?lián)芷材芷鹱饔茫尦?chē)、上坡變得輕松有力。

方向盤(pán)指向精準(zhǔn),會(huì)隨速度加重,開(kāi)起來(lái)舒服,方向指向清晰。

還有坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng),坡起時(shí)能自動(dòng)保持 2 秒剎車(chē),防止溜車(chē)。

車(chē)內(nèi) 7 個(gè)安全氣囊、ESP 等主動(dòng)安全配置為操控提供保障。

法系車(chē)的操控基因在彎道和制動(dòng)中能展現(xiàn),懸掛系統(tǒng)能過(guò)濾路面顛簸,保證行駛平順舒適。

雖說(shuō) 4 檔自動(dòng)配 2.0 自然吸氣的燃油效率差點(diǎn),但實(shí)際駕駛中別被瞬間油耗嚇到,體驗(yàn)也不錯(cuò)。

即便車(chē)身較高,操控性依舊出色,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、穩(wěn)定性好,彎道駕駛很自信。

比如有人體重近 100 公斤,在畢加索里不論頭部、腿部還是周身都舒服。

有人在廣深公路 160 過(guò)坑,右前胎爆了,胎鈴扁了,底盤(pán)卻沒(méi)事,足見(jiàn)其扎實(shí)。

跑長(zhǎng)途時(shí),車(chē)輛行駛?cè)犴槪o急避讓靈敏,不會(huì)側(cè)甩,該有的安全設(shè)備都有。

雪鐵龍一貫采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),3000 轉(zhuǎn)以上是速度爆發(fā)點(diǎn),駕駛中能切實(shí)體會(huì)到。

總之,畢加索在同級(jí)別車(chē)型中操控性能表現(xiàn)出色。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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