玻璃升降器電路圖與整車電路的關(guān)聯(lián)是怎樣的

玻璃升降器電路圖與整車電路有著密切關(guān)聯(lián)。

比如說在捷達(dá)車上，其玻璃升降器 5 線控制，后門電機(jī)內(nèi)部電路有熱保護(hù)的 ECU 模塊，通過軟件算法實現(xiàn)電機(jī)熱保護(hù)。工作時，電動機(jī)帶動減速器輸出動力，通過主動臂和從動臂或拉動鋼絲繩移動玻璃安裝托架。

通用車系中，以別克英朗為例，駕駛員側(cè)車窗快速上升和快速下降功能，是車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測到駕駛員車窗開關(guān)觸點閉合或斷開產(chǎn)生的電壓變化，從而控制車窗玻璃按要求移動。若檢測到阻力過大，能自動反轉(zhuǎn)避免傷害乘客，拉起和按住車窗開關(guān)可撤銷自動反向安全功能。乘客側(cè)、右后和左后車窗，駕駛員想控制時通過駕駛員車窗開關(guān)向車身控制模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，車身控制模塊再向相應(yīng)車門車窗開關(guān)發(fā)送信息來控制車窗移動。車窗鎖止開關(guān)按下時，向車身控制模塊發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，模塊向后窗開關(guān)發(fā)送停用指令，但從駕駛員車窗開關(guān)操作，后車窗仍正常工作。

雪佛蘭克魯茲也類似，駕駛員側(cè)車窗快速上升和下降功能依靠車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測觸點閉合導(dǎo)致的電壓變化，車窗電機(jī)控制車窗玻璃移動，檢測到阻力大時能自動反轉(zhuǎn)。乘客側(cè)、左后、右后電動車窗同樣有防夾和自動升降功能。

汽車一鍵升窗電路原理電路圖中，車窗舉升器用靈活連桿舉升車窗玻璃并保持水平，小型電動機(jī)連接蝸輪和直齒圓柱齒輪產(chǎn)生大齒輪減速比提供扭矩。車窗系統(tǒng)由車窗、玻璃升降器、電動機(jī)、繼電器、開關(guān)和 ECU 等組成，上海桑塔納永磁電機(jī)的電路車窗組合開關(guān)在前排中央通道板上，雙繞組串激 DC 電機(jī)有“上升”和“下降”兩個繞組。

總之，玻璃升降器電路圖是整車電路的一部分，各部分協(xié)同工作保障車窗正常升降。